三菱歐藍德2020款和上汽大眾斯柯達柯珞克都是德系緊湊型SUV的典型代表車型，有著突出的運動感和靈活性，同時也各有特點。那么德系緊湊型SUV選誰好呢？今天讓我們詳細對比看看。

眾所周知，斯柯達是一個有著百年歷史的全球老牌車企，很多技術都是全球一流，而柯珞克也正是秉承了斯柯達百年匠心打造的全球車型，技術性無需擔心。與奧迪A3同源的MQB平臺以及擁有德系品質工業(yè)4.0級標桿工廠讓它在產品力上完全超越了同級車型。

而MQB平臺之所以如此出色，是因為大眾耗資數(shù)百億美元打造，所以很多配置都可以第一時間為旗下車型裝備，同樣柯珞克也享受了這個待遇。比如數(shù)字式倒車雷達、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒等10大安全配置，這對于同級車型而言則是遙不可及。

雖然兩款車型價位差不多，但是柯珞克卻能以同等價位買到頂配車型，而歐藍德卻只能入手到最低的配置。相同的價位，柯珞克的14萬同級唯一第三代自動泊車輔助系統(tǒng)、14萬同級唯一ACC自適應巡航、13萬德系唯一配備無鑰匙進入、13萬唯一配備10向一體式運動座椅帶加熱功能等都是同級唯一。更何況柯珞克為了讓科技感更進一步，還搭載了9英寸互聯(lián)多媒體導航，此外，還支持由上汽和阿里合作的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，尤其是內置的獨家版高德地圖非常好用，操作簡單。

評判汽車最直觀的標準是汽車外觀。歐藍德整體設計都挺不錯的，但唯獨車頭部分的設計不是很好，作為車頭，不夠犀利，從側面觀察就會覺得車身很長，破壞了整體的美感。當然，這點還是得看自己的審美眼光了。有的人覺得顯車身長，不好看，也有人覺得這樣的設計為車型平添了許多動感。

再看與之相比的斯柯達柯珞克，其外觀并不像三菱歐藍德有那么多的棱角，前臉采用的水晶棱面設計，這是斯柯達百年傳承后再進化的家族語言，兩側大燈組也足夠犀利，LED光源也沒有缺少。車尾部的造型相對簡約，與海外版保持了高度一致，18吋的雙色輪圈是一個亮點配置，而尾部的C字型LED立體尾燈更是有效提升辨識度。

說完外觀，再來看柯珞克和歐藍德的內飾。汽車的內飾直接關系到駕駛者的駕駛體驗，尤其是舒適程度。三菱歐藍德的車內裝飾與外觀基本一致，走的是疏朗簡潔的風格。沒有特別出色的內飾，前排的裝飾略顯得老氣，精致感不夠強烈。車后排空間很大，大件的行李物品完全可以擱得下，不會給人以局促感。

柯珞克則是秉承了品牌一貫的特點，因為有全新寬體內飾設計，還是給人耳目一新的感受。讓我特別中意的是它同級最大的全景天窗，喜歡開闊視野的一定不會失望。

值得一提的是，不但顏值出眾，它的"身材"也很傲人!它有著4432*1841*1614mm的三圍和同級最長的軸距，足足2688mm。它的后備箱空間表現(xiàn)也十分出色：后備箱容積為455L，并且后排座椅支持倒放，可拓展至1543L，滿足家用的出行需求。同等的價位下，歐藍德的軸距不如柯珞克，安全裝備也沒有柯珞克多，甚至連安全氣囊這種基礎裝備，都只有前排才配備，側氣囊和頭部氣簾都沒有。

最后來看一下動力，作為MQB平臺打造的緊湊型SUV，標配1.4T發(fā)動機也是斯柯達的誠意所在，相比很多其他同價位SUV，要么小排量渦輪要么就是自吸，完全無法享受應有的動力體驗?？络罂舜钶d的1.4T發(fā)動機，源于德系品質工業(yè)4.0級標桿工廠，與奧迪A3依舊同款，150馬力和250N·m扭矩匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需9秒內，百公里油耗低至5.9L，堪比日系車。

不難看出，斯柯達柯珞克產品優(yōu)勢明顯更加突出，外觀更加美觀，內飾更加用心，三菱歐藍德相比之下各方面都稍顯不足。這場對決也有了明確的答案，選擇斯柯達柯珞克準沒錯！

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