近期，我國亞軌道重復使用運載器首飛成功，國家國防科技工業(yè)局資訊宣傳中心官方抖音賬號“中國軍工”發(fā)布的視頻下，來自官方“過于先進、不便展示”的相關評論大火，被網友一致追捧為“國家級凡爾賽”。確實，近年來隨著國家工業(yè)技術的不斷發(fā)展，不論是在航天、軍事方面，還是在汽車工業(yè)方面都在快速進階發(fā)展。其中智能網聯(lián)技術的不斷升級，高階智能技術的不斷融入，也使得汽車產品的智能化駕駛體驗更加出眾，比如說活躍在細分市場中的哈弗F7和長安CS75PLUS，都深受消費者的認可與青睞，那么二者究竟孰強孰弱呢？就讓我們一起來分析一番。

智能駕駛輔助，哈弗F7對比競品更有誠意

對于汽車產品的首要功用而言，駕駛操縱過程中，智能輔助功能的加入使得車輛行駛的可靠性、舒適性、安全性體驗都更加出色。對比兩款車型的智能輔助駕駛功能，不難發(fā)現(xiàn)哈弗F7更加誠意滿滿。

目前的汽車產品中，制動力分配、剎車防抱死以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)都已屬標配，為了優(yōu)化用車體驗，讓駕駛狀態(tài)更加輕松，不少車型都加入了諸如并線輔助、車道偏離預緊、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標識識別等功能，從配置表中也可以直觀的看到，哈弗F7和長安CS75PLUS兩款頂配車型都是滿配狀態(tài)。然而次頂配車型上，兩款車型的配置豐富性高下立判，長安CS75PLUS這部分功能直接被閹割，讓不少消費者非常無奈，相比之下，哈弗F7的次頂配與頂配車型一樣，依然能夠為用戶提供更好的駕駛感受。

此外，為了強化整車的操縱性，2021款哈弗F7還擁有同級最強大的全地形智能四驅系統(tǒng)，這一點也是長安CS75PLUS頂配車型不具備的功能優(yōu)勢。在智能四驅系統(tǒng)支持下，哈弗F7可以實現(xiàn)標準、運動、經濟、泥地、沙地、雪地等全地形六種駕駛模式，相比長安CS75PLUS僅有的運動、經濟、標準三種模式，哈弗F7能夠更好的滿足消費者的越野需求，提供更加出色的通過性性能。

L2級自動駕駛，哈弗F7全自動融合泊車技高一籌

車輛智能化程度高低比較，在自動駕駛方面也能夠清晰展現(xiàn)。2021款的哈弗F7和長安CS75PLUS都搭載L2級別自動駕駛功能，攝像頭、雷達等硬件數(shù)量相差無幾，都可以實現(xiàn)全速自適應巡航功能，從0~150km時速可自動跟隨前車進行側向移動。但是從自動泊車這一大功能而言，哈弗F7的控制策略要比長安CS75PLUS更加高明。

長安CS75PLUS搭載的遙控代客泊車功能，只可以偵測到20米內的車位，操作者可以站在車外進行APP端操作，車輛偵測到障礙物時會自動終止，即使在車內自動泊車，頂配以下車型僅配備后雷達，而且相比哈弗F7，長安CS75PLUS還減配了倒車車側預警系統(tǒng)，增加了狹小復雜地帶的停靠難度。

相比之下，2021款哈弗F7在整個泊車過程中，自動泊車系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輛周邊障礙物的情況，避免車輛與周邊障礙物發(fā)生碰撞危險，通過自動轉動方向盤實時調整車身角度，控制車輛按最佳的泊車軌跡行駛，使駕駛員輕松，安全，快捷地完成停車入位。其采用的豪華車級別全自動倒車循跡形式，可以由系統(tǒng)記錄最近一次前進的50米路線，倒車輔助功能啟動后，系統(tǒng)控制方向盤、剎車、油門，按記錄原路線退回，能夠靈活的對倒車軌跡進行控制，且支持下電記憶，能夠幫助車主更加穩(wěn)定的進行倒車操作。

除此之外，2021款哈弗F7還搭載了Fun-Life 2.0系統(tǒng)，首搭騰訊車聯(lián)TAI3.0功能，不僅加入了妲己、李白等特色主題語音的交互體驗，而且其車載版微信可以實現(xiàn)全語音交互收發(fā)消息，接打語音電話，讓車主實現(xiàn)車上車下社交體驗的無縫銜接。2021款哈弗F7還支持海量的小場景應用，諸如嗶哩嗶哩，喜馬拉雅、芒果TV、抖音等應用都可以一鍵為車主開啟不一樣的用車生活。再加上基于云端AI平臺開發(fā)的X反應堆功能，哈弗F7可以通過融合人工智能規(guī)則引擎、偏好數(shù)據(jù)、生態(tài)服務，對用戶在用車期間的需求進行預判服務并智能的生成復雜動作執(zhí)行邏輯，真正做到想你所想，更加智能。

不得不說，隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，技術的快速變革，很多品牌車型都以智慧為產品代名詞。2021款哈弗F7作為一臺智慧、聰明、可生長的汽車產品，不僅在細分市場中憑借優(yōu)秀的產品實力脫穎而出，而且也為給了消費者更多的選擇機會，那么面對它，你心動了嗎？

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