在新能源汽車行業(yè)競爭日趨激烈的當(dāng)下，充電解決方案或?qū)⒊尚沦惖馈Ｒ幌蛟谥袊袌霭缪荨蚌T魚”角色的特斯拉已經(jīng)下場，然而這次，恐怕遇上“硬茬子”了。

近日，特斯拉宣布，已經(jīng)在中國開設(shè)了第一個光儲充一體化充電站，地點在拉薩。對于任何一個企業(yè)來說，這種新的戰(zhàn)略布局都不可謂不重要；對于行業(yè)來說，由于特斯拉的特殊地位，這件事也可以說是非同小可。然而從資本市場來看，連續(xù)走低的股價說明這件事對外界似乎并未引起強烈反響，打開新聞搜索，依舊是滿屏的產(chǎn)品負(fù)面消息。

好巧不巧，與特斯拉前后腳，據(jù)財聯(lián)社消息中國造車新勢力企業(yè)——愛馳汽車日前宣布與上?？觳泛炇鸷腺Y合作協(xié)議。雙方將合作建設(shè)“光儲充檢”一體化智能超級快充站。上?？觳窞閷幍聲r代旗下合資企業(yè)。消息發(fā)出當(dāng)日，寧德時代的股價一路暴漲。

同樣是要造新型充電站的車企，差別咋那么大捏？要弄明白這其中的玄機(jī)，我們要先從“光儲充”和“光儲充檢”說起。

“光儲”不是新鮮事

“光”是指充電站外接光伏，利用太陽能發(fā)電。“儲”是指將太陽能轉(zhuǎn)化的電能儲存在儲能設(shè)施中，供電動汽車充電。實際上，具有“光儲”功能的充電站并不是什么新鮮事物。網(wǎng)上搜索可以看到，上汽、比亞迪等國內(nèi)車企以及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)公司早在2016年就在做這方面的探索。而2020年11月國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》提到：“鼓勵‘光儲充放’（分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設(shè)?！庇謱⑦@個領(lǐng)域帶火了。

相比傳統(tǒng)的依靠公共電網(wǎng)的充電站，“光儲充”一體化充電站確實有其優(yōu)勢。利用太陽能發(fā)電，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。儲能系統(tǒng)可利用夜間低谷電價進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，實現(xiàn)削峰填谷，減小公共電網(wǎng)的壓力。特殊情況下，即使與公共電網(wǎng)斷開，也可“孤島運行”，利用儲能系統(tǒng)仍可為用戶提供充電服務(wù)。在這些方面，愛馳汽車與特斯拉兩家的充電站可以說不相上下。

“檢”是殺手锏

真正拉開差距的是一個“檢”字?；谶@種新型的“光儲充檢”一體化智能超級快充站，愛馳汽車將推出一項“電池健康管家”服務(wù)，用戶充電20分鐘，即可獲得一份“電池檢測報告”。不要小看這份報告，它出自充電站內(nèi)基于電化學(xué)、大數(shù)據(jù)及機(jī)器學(xué)習(xí)模型建立起來的動力電池健康評價系統(tǒng)，可提供過程的風(fēng)險預(yù)警、輕量化電池檢測分析、深度電池檢測分析及電池健康趨勢分析。這些在將來電池的殘值評估、保險定損以及二手車交易、電池回收和梯次利用中都能給你帶來意想不到的方便。此外，這種智能充電站還能自動識別車牌、支持愛馳車型即插即充，無需掃碼，插槍后自動充電，充滿自動扣費。

其實對于我們普通用戶來說，平時充電時可能并不太關(guān)心這電能是不是來自太陽能，能夠方便、快捷充滿電，再來點實際有用的服務(wù)就是最好的選擇。表面看來愛馳充電站只是比特斯拉充電站多提供了一些增值服務(wù)，但是實現(xiàn)這些服務(wù)要靠復(fù)雜的智能管理系統(tǒng)，這是智能科技對充電解決方案的賦能，是一次全新的迭代?？磥?，特斯拉這回遇上“硬茬子”了。

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