在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè),至今感覺都是國(guó)外電動(dòng)汽車品牌特斯拉的天下。但前段時(shí)間,特斯拉的剎車門事件,到最近撞倒兩名交警一人已離世事故,特斯拉風(fēng)波不斷。讓我們不禁想問特斯拉真的就是很好了嗎?國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌行不行?

當(dāng)下,新能源的浪潮風(fēng)起云涌,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年來最大的一次變革。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌威馬崛起,在智能化領(lǐng)域威馬目前已完成全球首款L4無人駕駛功能的AVP自主泊車系統(tǒng);在新能源領(lǐng)域采用串聯(lián)式高效能電芯模組打造的高能比電池包,續(xù)航能達(dá)到了620km。威馬是真正走在智能化前沿,瞄準(zhǔn)未來的市場(chǎng)需求。

此外,威馬在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝等方面也進(jìn)行了大量的投入,形成了獨(dú)特而強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。如果說一開始就自建工廠是綜合實(shí)力的最直接體現(xiàn),那么扎實(shí)的技術(shù)框架、充滿競(jìng)爭(zhēng)力的新車矩陣與穩(wěn)中前行的企業(yè)體系,則將威馬汽車的綜合實(shí)力展現(xiàn)的淋漓盡致。就像威馬外文“Weltmeister”的含義,在這些硬核實(shí)力面前,威馬汽車確實(shí)越來越有“冠軍”相。

2021年威馬已經(jīng)來到了新的高點(diǎn),在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌方面都取得了新的突破。2021年不是終點(diǎn),而是威馬駛向電動(dòng)汽車時(shí)代,引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車品牌向上的起點(diǎn)。

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