時不時能夠撒點野，是絕大部分SUV車主最大的奢求。作為一款非承載車身+適時四驅(qū)的城市SUV，紅旗HS5雖然越野能力比不上專業(yè)的越野車，但扎實的車身和良好的通過性同樣可以偶爾“撒撒歡”。與紅旗HS5類似，來自長安汽車的UNI-K也有著不錯的動力和四驅(qū)結構，再加上扎實的輪胎配置，越野性能不亞于紅旗HS5。下面就讓我們具體了解一下：

動力總成：藍鯨D+8AT

動力總成部分，長安UNI-K彰顯了長安汽車的強勁實力。

首先，長安UNI-K搭載的發(fā)動機為一款代號為D系列的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機。該發(fā)動機基于強大的藍鯨發(fā)動機平臺研發(fā)，集成了大量超一流的發(fā)動機技術，峰值功率為171Kw，峰值扭矩為390N?m，同時僅需1500rpm轉(zhuǎn)速即可從容輸出超350N?m的扭矩，在起步、上坡、加速、脫困時都游刃有余。

其次，長安UNI-K的變速箱為來自愛信的8AT變速箱。該變速箱充分體現(xiàn)了愛信的頂級品質(zhì)，不但平順性、傳遞效率都無可指摘，極低的鎖止轉(zhuǎn)速確保了長安UNI-K可以在低速跟車等頻繁起步的惡劣使用環(huán)境中仍能保持流暢運轉(zhuǎn)，使駕駛者無懼城市擁堵。

相比之下，紅旗HS5搭載的2.0T發(fā)動機采用了雙凸輪軸技術，性能同樣可圈可點，但與長安UNI-K相比仍然略微遜色。其搭載的變速箱為一臺6AT變速箱，難與長安UNI-K的8AT變速箱匹敵。

其他硬件：博格華納AWD+馬牌輪胎

除了動力總成之外，長安UNI-K搭載的四驅(qū)結構和輪胎同樣可圈可點。

首先，長安UNI-K精挑細選了來自博格華納的AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)。得益于博格華納成熟的技術和調(diào)校，該系統(tǒng)性能可靠、智能性強。其集成的TCU扭矩控制功能兼具靈活性和穩(wěn)定性：LOCK鎖止模式可以根據(jù)情況，人工介入扭矩分配，提升極端環(huán)境之下，如泥濘、松軟地面的脫困能力；AUTO自動模式則可以將扭矩分配交給電腦，根據(jù)行車狀況智能切換兩驅(qū)、四驅(qū)，實現(xiàn)0-100%扭矩的靈活分配，在高速過彎、通過濕滑路面時還可提升安全性。

其次，長安UNI-K在輪胎選擇上同樣煞費苦心，選擇了21寸的馬牌MC6高性能運動輪胎。該輪胎抓地力強，且能適應各種常見路面，進一步提升了長安UNI-K的通過性。

與之相比，紅旗HS5的高配車型同樣搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，與長安UNI-K各有特色。

可見，長安UNI-K與紅旗HS5相比顯然更具野性。對于內(nèi)心藏著一頭“小野獸”的車友來說，長安UNI-K是一個不錯的選擇。

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