近期，本田發(fā)布了新款的奧德賽，本田奧德賽憑著自己的硬實(shí)力在國內(nèi)的MPV市場(chǎng)一直占據(jù)有半壁江山，因此新款的奧德賽也是十分讓人期待。在去年，合資老牌上汽大眾也有一款全新的MPV面世，即大眾威然Viloran。奧德賽和威然買哪個(gè)好？由于發(fā)布時(shí)間比較接近，兩款MPV定位很相近，價(jià)格也都在30萬左右，有很多人好奇兩款車型的駕乘體驗(yàn)對(duì)比。

那么本田奧德賽和大眾威然，究竟哪一個(gè)更好呢？接下來我們通過實(shí)際對(duì)比和分析來得出結(jié)論。

奧德賽和威然買哪個(gè)好？空間座椅對(duì)比，誰的座椅更舒適

從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內(nèi)空間要遠(yuǎn)大于奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由于高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時(shí)，但由于空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人誰的情況下才能發(fā)揮其功能。

作為后來者，同樣大眾也在第二排裝了帶有電動(dòng)腿托的座椅，座椅有前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)、杯托、手機(jī)支架、氣動(dòng)腰托、帶側(cè)翼支撐的頭枕、加熱通風(fēng)、氣動(dòng)按摩等功能。按下老板鍵后，副駕座椅將移動(dòng)到最前端，為第二排留出足夠空間，在第三排可以坐人的情況下，放下腿托后，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿勢(shì)乘坐，更加符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)可以減少乘坐疲勞感?？傮w來看，大眾在吸收了奧德賽優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，由于擁有更大的空間，其乘坐感受要更加出色。

奧德賽和威然買哪個(gè)好？懸掛設(shè)計(jì)對(duì)比，扭力梁對(duì)比多連桿

對(duì)于乘坐的舒適性來說，連接底盤和輪胎的懸掛部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凱捷，雖然擁有可以躺著睡覺的座椅，但底盤素質(zhì)決定了這款車并不能稱得上豪華MPV，因此底盤的設(shè)計(jì)和調(diào)校決定了一臺(tái)MPV的乘坐感受。大眾和本田的兩款車都采用了前麥弗遜式懸掛，雖然不是特別高級(jí)，但對(duì)于MPV來說，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間本身就不大，只有下控制臂的麥弗遜可以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙空間的擠壓，對(duì)于不注重操控的車型來說，麥弗遜也是最佳的選擇。

在后懸掛的設(shè)計(jì)上，本田采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，也就是五菱凱捷同款的設(shè)計(jì)，這種懸掛很難在30萬級(jí)的車型上看到，扭力梁將兩邊懸掛硬性連接，在壓到障礙物或者過彎側(cè)傾時(shí)，一邊的輪胎會(huì)影響到另一邊的狀態(tài)，車輛需要處理更多的震動(dòng)，舒適度也沒辦法保證，同時(shí)扭力梁懸掛也沒有上控制臂，在車輛高速過彎輪胎無法很好地應(yīng)對(duì)載荷轉(zhuǎn)移；而大眾威然使用了兩邊獨(dú)立的多連桿懸掛，輪胎可以更好地接觸地面，有效過濾震動(dòng)，這兩類懸掛在體積上也有所不同，本田顯然是考慮到了整體尺寸小，艙內(nèi)空間小，如果安裝多連桿會(huì)占用更多空間，加上本田對(duì)隔音材料的節(jié)省，奧德賽的車內(nèi)靜謐性和乘坐舒適度都不如大眾威然。

在一些配置上，大眾可以說彌補(bǔ)了本田的缺點(diǎn)，比如全車只有四個(gè)USB充電口，而大眾為第三排成為多加了兩個(gè)充電口，行李廂還增加了12V電源接口，如果全家出游，使用要更加便捷。而本田唯一的優(yōu)勢(shì)是在同樣價(jià)格28萬的情況下，新一代奧德賽不僅是電動(dòng)側(cè)滑門，還增加了手勢(shì)控制，而大眾是手動(dòng)側(cè)滑門。

總結(jié)：雖然本田奧德賽上市更早，MPV市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)更豐富，但是在新款的改進(jìn)不大，僅僅在外觀做了改變， 增加了手勢(shì)控制的電動(dòng)側(cè)滑門。反觀大眾威然，雖然是行業(yè)的后來者，不但吸取保留了前者的長處，并且自己做了改進(jìn)創(chuàng)新，本田選擇妥協(xié)的懸掛設(shè)計(jì)也被大眾威然進(jìn)行了優(yōu)化。

奧德賽和威然買哪個(gè)好？大眾威然的乘坐舒適性是更加優(yōu)秀的，如果你有購買MPV的需求，大眾威然無疑是更好的選擇。

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