在自主品牌中，提到20萬級豪華SUV的時(shí)候，大多數(shù)消費(fèi)者第一時(shí)間想到的就是紅旗HS5。相比同價(jià)位產(chǎn)品而言，這款國產(chǎn)SUV的豪華感和舒適性讓人頗為滿意，而且開起來也不錯。但是，今天說的這輛長安新車卻比紅旗HS5更讓大多數(shù)消費(fèi)者心動，它就是比紅旗HS5更大更豪華的長安UNI-K。從價(jià)格等多方面來說，長安UNI-K似乎都要比紅旗HS5更有誠意。接下來就帶大家一起看看這輛目前堪稱20萬級國產(chǎn)SUV標(biāo)桿級產(chǎn)品的長安UNI- K，看它是否真的比紅旗HS5更值得考慮。

其實(shí)網(wǎng)上關(guān)于兩款車的對比并不是很多，畢竟在很多消費(fèi)者看來，長安UNI-K算是實(shí)打?qū)嵉暮廊ASUV，而紅旗HS5更像是普通家用SUV，而且兩款車在設(shè)計(jì)層面、智能駕駛輔助配置也相差不小。不論從產(chǎn)品力還是性價(jià)比的角度來看，長安UNI-K似乎都要比紅旗HS5更勝一籌。當(dāng)然，也有消費(fèi)者表示，動態(tài)體驗(yàn)是關(guān)鍵。所以，接下來就聊一聊紅旗HS5與長安UNI-K的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

作為主打高端市場的SUV產(chǎn)品，兩款車的目標(biāo)可以說都是20萬級合資SUV，因此在動力方面，兩款車都采用了2.0T發(fā)動機(jī)。不同之處在于，紅旗HS5全系標(biāo)配的是6AT變速箱，而長安UNI-K則全系標(biāo)配愛信8AT變速箱，再加上后者的價(jià)格優(yōu)勢，顯然更容易讓消費(fèi)者心動，也更能看出長安汽車的誠意。

言歸正傳，接下來先說紅旗HS5的駕駛感受，由于兩款車的價(jià)格差距的確是有點(diǎn)大，所以我們直接選擇最低配的四驅(qū)版紅旗HS5與頂配長安UNI-K做對比，不要覺得對紅旗HS5不公平，要知道即便是如此，紅旗HS5也比長安UNI-K貴了幾萬元。在實(shí)際駕駛過程中，紅旗HS5的家用舒適性還是不錯的，平順性也讓人較為滿意，整體調(diào)校還算是非常符合這一價(jià)位產(chǎn)品的特性。相比合資車而言，紅旗 HS5的表現(xiàn)的確是不錯。不過，在底盤支撐性和NVH靜謐性方面，紅旗HS5還是有待提升。

相比之下，長安UNI-K的動態(tài)體驗(yàn)無疑更加精彩。除了超大空間和零重力座椅坐帶來的舒適性之外，該車的整體NVH靜謐性也可以說是碾壓紅旗HS5。在實(shí)際駕駛層面，應(yīng)用了先進(jìn)的350bar高壓直噴+高滾流氣道燃燒系統(tǒng)、奧拓/阿特金森雙循環(huán)、雙渦管電控渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等20多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)讓這款車的動力始終迅猛，甚至能夠帶來媲美性能車的加速體驗(yàn)。愛信8AT變速箱的加持，更是讓人有著強(qiáng)烈的駕駛欲望。

而且與紅旗HS5不同，這款長安SUV的底盤厚重感十分強(qiáng)，整體穩(wěn)定性和循跡性都讓人尤為滿意。而且由于試駕車為頂配車型，所以強(qiáng)大的智能駕駛輔助配置也讓這款車的駕駛變得更加輕松。相比之下，紅旗HS5就稍遜一籌。至于兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)則相差無幾，更多的是為了提升車輛穩(wěn)定性和安全性，而不是為了越野?？吹竭@里，你覺得這兩款車誰更香呢？

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