2020年長(zhǎng)城皮卡碩果頗豐，持續(xù)在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)占據(jù)榜首。而今年長(zhǎng)城皮卡依舊勢(shì)頭不減，高端皮卡產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)渥，設(shè)計(jì)潮流，備受年輕人喜愛，而工具型皮卡產(chǎn)品更是銷量“基地”，例如風(fēng)駿5，定位樸素又明確，綜合實(shí)力優(yōu)異，最重要的是質(zhì)價(jià)比強(qiáng)大，尤其是此次2021款全新升級(jí)后，競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。

造型簡(jiǎn)約經(jīng)典，空間出色

設(shè)計(jì)部分，風(fēng)駿5依舊是我們比較熟悉的外形，且基于實(shí)用性較高的工具型皮卡，風(fēng)駿5無需在設(shè)計(jì)上過于“花枝招展”，簡(jiǎn)約、經(jīng)典、大氣足夠展現(xiàn)出風(fēng)駿5的魅力。中網(wǎng)變?yōu)闄M置雙輻條，粗壯的高光鍍鉻條展現(xiàn)出硬朗氣質(zhì)，也更顯活力；大燈雖然采用了遠(yuǎn)近光分體式，但流明度表現(xiàn)不錯(cuò)，且前后均配備霧燈，有效保證行車安全。內(nèi)飾則保持了整潔有序的風(fēng)格，布局合理功能一應(yīng)俱全。

尤其在空間上，風(fēng)駿5新上市的長(zhǎng)貨箱版極具實(shí)用性。例如，風(fēng)駿5的貨箱部分，常規(guī)大雙排長(zhǎng)1680mm，新上市的風(fēng)駿5長(zhǎng)貨箱則能達(dá)到1820mm，明確對(duì)標(biāo)不同的使用需要；貨箱部分標(biāo)配車箱寶、外繩鉤、車箱護(hù)欄等改裝必備項(xiàng)目，無需車主再額外進(jìn)行改裝，省心又貼心。此外，如果風(fēng)駿5長(zhǎng)貨箱都不夠裝，那么其后排空間也可以起到容納貨物的功能，特別是后排腳下純平，靠背也可翻折平緩角度，疊放貨物紙箱不成問題。

動(dòng)力兼具實(shí)惠，實(shí)力均衡

靜態(tài)方面風(fēng)駿5表現(xiàn)出色，動(dòng)態(tài)測(cè)試更是讓人驚喜滿滿。動(dòng)力部分，風(fēng)駿5搭載了GW4D20M（2.0T）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4K2D24M（2.4T）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁、扭矩充足，但油耗卻相當(dāng)貼心。2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗7.6L，2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗8.7L。同時(shí)，匹配6MT、5MT變速箱，換擋更具平順性，為長(zhǎng)久駕駛帶來舒心體驗(yàn)。

開車上路后能明顯感覺到其掛擋清晰，入擋順暢，并無同級(jí)皮卡常見的遲滯感，因此駕駛起來輕松、靈活。充足的扭矩與動(dòng)力，更是讓這款皮卡在滿載貨物的情況下，也有良好駕駛表現(xiàn)。特別是它的前置四驅(qū)系統(tǒng)，可通過接通、斷開分動(dòng)器進(jìn)行兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換，是一種分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。對(duì)比來說，就是兩驅(qū)模式更加經(jīng)濟(jì)省油，適用于鋪裝路面；四驅(qū)模式脫困性強(qiáng)，更適用于山路、土路等，實(shí)際駕駛感受四驅(qū)車型更具實(shí)用性。

小結(jié)

通過今天的試駕可以看到，2021款風(fēng)駿5保持了一貫的實(shí)用、均衡特性。在配置上，為用戶提供了多種基礎(chǔ)、實(shí)用的重要配置，在控制成本的同時(shí)也能夠滿足消費(fèi)者的需求。而在價(jià)格上，風(fēng)駿5的起售價(jià)結(jié)合其三重優(yōu)惠禮，被控制在7萬元區(qū)間內(nèi)，實(shí)惠的價(jià)格與優(yōu)質(zhì)的口碑共同加持，讓其仍然能夠牢牢鎖住該市場(chǎng)級(jí)別用戶的注意力。

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關(guān)鍵詞：皮卡,風(fēng)駿,發(fā)動(dòng)機(jī),部分,駕駛