隨著純電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，也有不少消費(fèi)者關(guān)注到了這個(gè)領(lǐng)域，在買車的時(shí)候也會(huì)考慮到純電動(dòng)汽車。日前，上汽大眾ID.6 X已經(jīng)亮相并開始預(yù)售，作為上汽大眾旗下第二款純電SUV，ID.6 X僅僅亮相就獲得了更多關(guān)注，預(yù)售期間更是火爆。今天我們就來看一下純電動(dòng)汽車ID.6 X怎么樣，是否值得購買？

純電動(dòng)汽車ID.6 X怎么樣，德系品質(zhì)更加可靠

既然談到新能源車，自然避不開行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉，實(shí)話說整個(gè)新能源車能有今天的發(fā)展局面，與特斯拉這些年不懈的堅(jiān)持有直接關(guān)系。但是在我看來，特斯拉的產(chǎn)品還是顯得過于“分裂”：一方面在三電系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)上追求激進(jìn)的性能表現(xiàn)，另一方面卻是以犧牲可靠性為代價(jià)的?；蛟S有很多人都還不知道，特斯拉目前月銷量已經(jīng)超過3萬臺(tái)，而特斯拉中國的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)在今年年初才剛剛成立！在沒有經(jīng)過充分的本土化測試研發(fā)的時(shí)候，就把車子大量賣給中國消費(fèi)者，也就難怪特斯拉會(huì)有層出不窮的質(zhì)量問題資訊了……

相比之下，上汽大眾此次發(fā)布的ID.6 X作為ID系列第二款投放中國市場的車型，依托上汽大眾強(qiáng)大的本土化研發(fā)測試力量，已經(jīng)在前期做了大量嚴(yán)苛的技術(shù)和測試，為的就是讓消費(fèi)者在新能源車時(shí)代依然可以體驗(yàn)到真正的德系品質(zhì)和可靠。

MEB平臺(tái)早在2015年就開始了研發(fā)

上汽大眾ID.6 X基于MEB純電平臺(tái)，它早在2015年就正式立項(xiàng)開發(fā)，而包括ID.6 X在內(nèi)的ID系列多款車型也都是保持全球同步開發(fā)測試。具體品質(zhì)可靠性方面，就簡單舉幾個(gè)例子：

- 城市公共道路試驗(yàn)：在城區(qū)進(jìn)行了為期一年多的真實(shí)用戶使用工況測試，深度測試車輛在低負(fù)荷，低車速的城市工況下的整車功能和使用性能；

- 極限氣候測試：在全國極限氣候條件下（干冷，干熱，溫?zé)岬葰夂驐l件）進(jìn)行了為期一年，相當(dāng)于用戶工況30萬公里的異響交變耐久試驗(yàn)，考核整車異響特性，提升用戶舒適度和滿意度。

- 極寒耐久試驗(yàn)：在黑河紅河谷試車場及公共道路，進(jìn)行為期4個(gè)月的整車道路測試，試驗(yàn)里程30萬公里，確保整車性能及核心零部件的功能可靠性，如：三電系統(tǒng)，ESC，空調(diào)系統(tǒng)等。

- 全國范圍內(nèi)的充電測試：旨在測試車輛充電性能及與全國各地充電樁的匹配情況，確保車輛交付用戶后，能在全國范圍內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定充電。

另外目前市場上眾多的自主品牌新能源車在電池的安全可靠性方面表現(xiàn)也是魚龍混雜，續(xù)航里程虛標(biāo)屢見不鮮，各種各樣的自燃事件更是層出不窮，讓人很難放心。針對電池衰減和安全性，ID.6 X也下了很大的精力，力求樹立起行業(yè)的標(biāo)桿來。

    ID.6 X在電池包安全性方面有著嚴(yán)苛要求

- 采用寧德時(shí)代高能量密度811三元鋰電芯，同時(shí)做了電池包的長壽命設(shè)計(jì)，室溫標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)充放電500次（相當(dāng)于跑25萬公里左右），電池容量保持率97%，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的90%。甚至可以保證在45°C的下循環(huán)充放電800次或-10°C下循環(huán)充放電400次，電池壽命剩余80%以上。相對應(yīng)的，ID.6 X也給出了8年或16萬公里的三電質(zhì)保。

- 為保證電池包的充分安全，上汽大眾還自研了電池包的鋁制殼體，并通過大量運(yùn)用鋁合金MIG焊接、RIVTAC鉚接、Micro-Mig焊接等全新工藝保證電池模組精密安裝。同時(shí)還首次采用1900MPa的超高強(qiáng)度熱成型（相當(dāng)于飛機(jī)起落架強(qiáng)度）座椅橫梁，在發(fā)生碰撞時(shí)，最大限度防止車身座椅從電池包上方變形侵入，確保安全。

- 為了驗(yàn)證這一系列安全措施的有效性，ID.6 X還進(jìn)行了6大種類，共338項(xiàng)的電池安全測試項(xiàng)目，大大超過國標(biāo)285項(xiàng)（國標(biāo)僅要求53項(xiàng)）。這么多“超綱”的測試項(xiàng)目，只有一個(gè)目的，那就是要保障高壓電池包最大限度的安全和可靠性。單就這一點(diǎn)而言，就是很多國內(nèi)自主品牌的新能源車所望塵莫及的。

回顧目前國內(nèi)市場上的新能源車，以特斯拉為代表，還有眾多自主品牌和造車新勢力，大多主打的是智能前衛(wèi)科技和激進(jìn)性能噱頭，作為汽車產(chǎn)品而言最為重要的安全可靠性卻很少被提及，甚至于有的車企為了快速推出產(chǎn)品搶占市場，將一些涉及安全的重要配置當(dāng)成“期貨”，推向市場之后再逐步通過OTA來“補(bǔ)交作業(yè)”……相比之下，上汽大眾ID.6 X的德系品質(zhì)可靠性在這里就凸顯了難能可貴的一面，這體現(xiàn)了真正對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

純電動(dòng)汽車ID.6 X怎么樣，源自科技的高級感撲面而來

除了品質(zhì)可靠性之外，ID.6 X在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上的高級感和科技感也是特斯拉Model Y所不具備的。我們都知道特斯拉為了最大限度減少零部件數(shù)量，進(jìn)而才能提高生產(chǎn)效率降低成本，所以無論是Model 3還是Model Y，在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都采用了極簡風(fēng)格：外形方面，前臉完全封閉，沒有了進(jìn)氣格柵；內(nèi)飾更是幾乎減掉了所有零部件，只剩下一塊中控屏和一個(gè)方向盤，說這叫簡陋也不為過了。

ID.6 X的IQ.LIGHT燈光

相比之下，上汽大眾ID.6 X的設(shè)計(jì)理念明顯有所不同。因?yàn)槊嫦虻氖歉鼜V泛的家庭用戶群，所以ID.6 X的外形依然還是典型的SUV設(shè)計(jì)，同時(shí)又通過獨(dú)特的“光語律動(dòng)”燈光設(shè)計(jì)，很好地烘托出ID.6 X的科技感，尤其是夜間極具辨識(shí)度。ID.6 X和ID.4 X相呼應(yīng)，一起勾勒出上汽大眾ID家族獨(dú)有設(shè)計(jì)語言。

ID.6 X的內(nèi)飾追求設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感

內(nèi)飾方面，ID.6 X突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)配合外觀打造了Urban、Elegance和Design三款主題風(fēng)格，通過不同的座椅、裝飾板和皮質(zhì)縫線顏色搭配，很好地營造出有溫度有感知的舒適氛圍，同時(shí)又不失時(shí)尚鮮明個(gè)性。

與此同時(shí)，ID.6 X還通過AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、i-ID信息組合儀表、懸浮式中控大屏、手機(jī)APP互聯(lián)和語音觸控兼?zhèn)涞亩喾N人機(jī)交互方式，營造出便利和人性化的操作體驗(yàn)。

整體而言，ID.6 X的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)著上汽大眾對高級感和科技感的理解，這也給那些不能接受各種所謂“極簡風(fēng)”的消費(fèi)者提供了一個(gè)真正的好選擇。

純電動(dòng)汽車ID.6 X怎么樣，空間更大的家用純電動(dòng)車

前面提到的市面上主流新能源車，要么是走高端豪華路線，要么就是追求智能和性能表現(xiàn)，或多或少都有些“偏科”，幾乎沒有一款是照顧家庭用戶的大空間需要的，這或許也是目前大部分消費(fèi)者還不愿意選擇一臺(tái)新能源車的原因。而ID.6 X的出現(xiàn)，或許將一定程度上改變這個(gè)現(xiàn)狀。

6座版為第二排乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)

首先，得益于MEB純電平臺(tái)的先天優(yōu)勢，ID.6 X車長控制到4.9米內(nèi)（4876mm），即便在城市通勤也能保證靈活性，與此同時(shí)軸距卻可以做到接近3米的水平（2965mm），極大地?cái)U(kuò)展了車內(nèi)乘坐空間，進(jìn)而使得ID.6 X能夠完成三排6座/7座的布局。7座布局靈活實(shí)用，放倒第三排后的5座狀態(tài)可獲得超大行李廂空間，需要的時(shí)候7座狀態(tài)也有很實(shí)用的第三排乘坐空間；而6座布局則擁有兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，給家人最好的尊享感和舒適感，化解旅途的疲勞感。以純電平臺(tái)打造且專注家庭出行的6-7座車，可以說ID.6 X算是獨(dú)一份。

   7座版擁有更靈活的座椅布局

   二三排放倒后帶來極其寬裕規(guī)則的行李箱空間

其次，哪怕是放眼到傳統(tǒng)燃油車市場來看，ID.6 X也更值得家庭用戶選擇。一方面相同外形尺寸下，純電平臺(tái)出身的ID.6 X在內(nèi)部空間利用率上比燃油車有明顯優(yōu)勢，這一點(diǎn)在第三排座的空間上表現(xiàn)得尤為突出；再一方面，純電動(dòng)車在平順性和靜音性這兩大家庭用車的關(guān)鍵指標(biāo)上也是燃油車遠(yuǎn)不及的；即便是以往新能源車短板的續(xù)航焦慮方面，在ID.6 X上也幾乎不再是問題了：最高588km的真實(shí)續(xù)航里程足以覆蓋大部分出行場景，加上當(dāng)下覆蓋已經(jīng)越來越豐富的快速充電網(wǎng)絡(luò)，40分鐘內(nèi)可以將電量從0補(bǔ)充到80%。要是還具備安裝家用充電樁的條件，那么使用ID.6 X通勤無疑是省心又省錢的。

如果放在5年前，我肯定也不會(huì)推薦一臺(tái)續(xù)航只有兩三百公里，找個(gè)充電樁都費(fèi)勁的“油改電”產(chǎn)品。然而新能源車發(fā)展到今天，充電網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)非常豐富，也出現(xiàn)了ID.6 X這樣續(xù)航接近600km，并且具備極佳空間實(shí)用性的產(chǎn)品，那么針對城市通勤和中短途家庭出行需求的人群，ID.6 X無疑是更值得推薦的。

純電動(dòng)汽車ID.6 X怎么樣，不破不立

回到剛開始的問題，ID.6 X到底帶來了什么驚喜？前面幾個(gè)部分其實(shí)回答了一些。所謂驚喜其實(shí)是超乎我們預(yù)期的東西，我認(rèn)為ID.6 X超乎我們預(yù)期的地方恰恰是在同級別新能源產(chǎn)品都沒有太注重到的汽車本身應(yīng)該具備的品質(zhì)、安全和設(shè)計(jì)感等等“基本修養(yǎng)”上面，并且ID.6 X還將延續(xù)上汽大眾廠家直銷的銷售模式，大大免去了傳統(tǒng)汽車銷售模式中消費(fèi)者面臨的種種困擾。這樣一系列的做法，你還會(huì)覺得ID.6 X是傳統(tǒng)車企的一款傳統(tǒng)產(chǎn)品嗎？

上汽大眾ID.6 X完美地闡釋了“不破不立”這個(gè)詞，很多時(shí)候我們想有更好發(fā)展的時(shí)候會(huì)說一句“不破不立”，ID.6 X本著這一原則，打破目前純電動(dòng)車市場上的僵局，用一種更新的形式將ID.6 X呈現(xiàn)給消費(fèi)者，同時(shí)把ID.6 X的性能進(jìn)一步提高、配置進(jìn)一步優(yōu)化，讓純電動(dòng)車也有著媲美燃油車的配置與動(dòng)力體驗(yàn)。所以要問純電動(dòng)汽車上汽大眾ID.6 X怎么樣，我想ID.6 X的品質(zhì)與性能非常值得信賴。

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