去年7月J.D. Power發(fā)布的《2020中國汽車銷售滿意度研究?（SSI）》顯示，85后、90后已經(jīng)成為汽車消費市場的絕對主力，分別占比32%和30%，合計62%。

如果說“喜新厭舊”是人的本性，那么對于新科技、新設計賦能的新車，年輕人往往會有更深的執(zhí)念。

汽車市場，近20年汽車的變化，比過去120年還要精彩。短短十幾年，汽車從指針儀表+單色屏幕發(fā)展到雙12.3寸屏幕+智能互聯(lián)，從離合器手動波時代到L2+自動駕駛，從6缸的高爾夫到4缸的寶馬7系。一切來得如此突然，又新意滿滿。

說到對年輕一代用戶需求的透析與把握，合資品牌一直走在市場前沿，前有豐田凱美瑞的中庸、大氣與時尚，后又大眾高爾夫的數(shù)字化、高品質(zhì)，另有日產(chǎn)軒逸的高性價比、高銷量，儼然成了市場角逐的主力。

日前，斯柯達再放大招。

比速騰領先一代、與奧迪同平臺甚至配置更高、比高爾夫配置高，斯柯達全新明銳PRO進入公眾視野。上汽大眾高層表示：“斯柯達是一個敢變、求變的品牌?！碌诎舜脚_’的全新明銳PRO是斯柯達旗下最重量級的車型，將成為品牌煥新的里程碑?！?/p>

那么問題來了，相比車壇均衡、老道、中庸的日產(chǎn)軒逸，即將上市的全新明銳PRO為何關注度如此之高，它的競爭力到底幾何呢？為了一探究竟，下面我們從年輕消費者非常看重的設計、智能科技、工藝品質(zhì)、空間大小、動力操控方面，對明銳PRO和軒逸進行詳細比較。

▍平臺：DNA對決

成本、性能、品質(zhì)、時間周期等，都是每一款新車在構思、規(guī)劃、研發(fā)等階段重要考量的因素，有什么辦法能夠降低成本的同時，又能提升品質(zhì)，提高性能與效率呢？

國外汽車品牌很早就給出了較好的解決方案——平臺化、模塊化、體系化，比如大眾MQB平臺，豐田TNGA模塊架構都被人們所熟知。

全新明銳PRO的領先之處在于，它是國內(nèi)首款基于大眾集團全新第八代轎車平臺（MQB-EVO）打造的三廂版車型，其對全新明銳PRO的根本革新，在于數(shù)字化。

以這個平臺為依托，明銳Pro同時擁有非常多的同級唯一的配置。包括15雷達+5攝像頭的360°隨行護駕系統(tǒng)、電子排擋系統(tǒng)和同級最大的12英寸觸控液晶屏，再加上B級車頂配車型才有的W-HUD抬頭顯示功能的使用，讓明銳Pro在配置上擁有超過奧迪A3L等豪車的自信。

相比之下，目前最新的第十四代日產(chǎn)軒逸，依舊來自上代車型誕生的日產(chǎn)CMF平臺，新款車型“三大件”與經(jīng)典軒逸同款，革新性明顯欠點火候。新老兩款軒逸對比，日產(chǎn)僅針對汽車消費市場年輕化趨勢，在設計上進行了運動化、時尚化改進。

▍設計：全新明銳PRO水晶切割運動干練/軒逸向家族化靠攏

可以毫不夸張地說，縱觀全球汽車市場，中國用戶對汽車外觀設計的要求最為執(zhí)著與嚴苛。年輕一代更樂于彰顯個性、樂享生活，走心的時尚設計才能打動他們的內(nèi)心。全新明銳PRO的“精致流晶”設計，正好契合了泛90后用戶這一喜好。

明銳PRO的造型設計與海外版保持一致，但又針對國人的審美作出了細節(jié)的調(diào)整。采用最新的家族設計語言，融合了水晶切割美學理念和三維立體動態(tài)光影雕塑，呈現(xiàn)出更加運動、干練的外觀造型。

細節(jié)上，全新明銳PRO全系還引入了來自歐洲的RS運動風格個性套件，包含RS風格前保險杠、RS風格尾部擴散器、RS三輻式運動方向盤，無需改裝，一步到位。

日產(chǎn)軒逸在設計上明顯收斂很多，向家族最新設計趨勢靠攏，采用Vmotion 2.0的設計語言，扁平化、動感化是它最大的特點，遠看時容易讓人誤以為是日產(chǎn)天籟，更顯低矮。

▍數(shù)字智能科技：全新明銳PRO有降維打擊優(yōu)勢

對于家庭用戶而言，汽車的儀式感同樣不能少。當下，智能科技日漸成為汽車的標志性配置，甚至已經(jīng)成為車輛除發(fā)動機、變速箱、底盤三大件之外的第四大件，越來越受泛90后用戶的熱捧，新用戶、新需求、新理念，刺激著汽車廠商快速變革，也成了新產(chǎn)品取勝的關鍵。

聚焦全新明銳PRO，我們發(fā)現(xiàn)在大眾最新MQB-EVO平臺賦能下，新車擁有全新一代斯柯達智慧車聯(lián)系統(tǒng)、多元操作方式及四屏互聯(lián)創(chuàng)造“精妙互聯(lián)”。

其中，W-HUD前風窗抬頭顯示、10.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表、12.1英寸多點觸控液晶中控屏、Top View 360°全景影像，為全新明銳PRO構建的360°精密數(shù)字視野，讓數(shù)字全視角遍覽無余。同級少有的電子排擋系統(tǒng)，體積更小，視覺更贊。這些都讓全新明銳PRO更符合年輕人的審美。

并且，基于平臺數(shù)字化服務的提升，全新明銳PRO的人車互聯(lián)功能全面升級，可以實現(xiàn)Apple CarPlay、百度CarLife的無線映射功能，這一點省去了上下車插線拔線的繁瑣，非常實用。另外新車還配置了無線手機充電面板，以及按鍵、觸摸、手勢、自然語音控制人機交互方式，令用戶的交互體驗更為便捷。

我們再回看軒逸，全新明銳PRO上的這些數(shù)字化科技配置很少能見得到，其與數(shù)字科技最接近的大概是一組7英寸液晶儀表(頂配)+8英寸液晶顯示屏，主銷車型的液晶儀表僅有4英寸，無手機映射功能和手機無線充電，抬頭顯示更是奢望。

日產(chǎn)軒逸8英寸液晶顯示屏

對比之下，兩款車數(shù)字科技上存在著明顯的代差，全新明銳PRO有著降維打擊的優(yōu)勢。

▍空間：全新明銳PRO 360度逆襲

在以往，日系家用車在空間上往往有著非常討巧的地方，這也是日產(chǎn)軒逸贏得國內(nèi)用戶的優(yōu)勢之一，但此番即將上市的全新明銳PRO空間表現(xiàn)更豪橫，甚至有比肩中級車的尺寸。

車身尺寸上，全新明銳PRO全面升級，長寬高4753mm/1832mm/1469mm，軸距2730mm，360度全面領先日產(chǎn)軒逸的4641mm/1815mm/1450mm，軸距2712mm。并且相較于海外版全新明銳，國產(chǎn)全新明銳PRO軸距還加長44mm，幾乎領先市面上同級所有直接競品，相當豪橫。

另外值得一提的是，全新明銳PRO保留了經(jīng)典的掀背式設計，內(nèi)部容積可以從545L擴充至1482L，搭配同級少有的電子尾門，取放物品更從容。

▍動力：全新明銳PRO加速更快、操控更穩(wěn)健

年輕，即擁有一顆“躁動”的心，當下泛90后用戶對車輛動力、操控的要求，亦是如此。

作為大眾集團的強勢領域，全新明銳PRO將全系搭載1.4TSI高功率發(fā)動機，最大功率為110kW、最大扭矩為250N·m。德系精密車身架構，配合最新精密智能電子控制技術和前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，傳遞的是德系穩(wěn)健并富有駕駛樂趣的操控特點。

相比之下，軒逸在動力上就顯得遜色許多，全系均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW、最大扭矩159N·m，與之匹配的是CVT變速箱，其中這臺CVT變速箱的穩(wěn)定性近來頗受質(zhì)疑。并且當初為了實現(xiàn)空間的最大化，日產(chǎn)軒逸采用了后扭力梁式非獨立懸架，犧牲部分操控樂趣。

可以說在動力和操控層面，全新明銳PRO相比日產(chǎn)軒逸有著明顯優(yōu)勢，前者全系配備1.4T高功率發(fā)動機，動力輸出更強勁，操控更靈活，這些都是年輕人極為看重的。

寫在最后：

對泛90后而言，買車，是感性的也是理性的，既需要車輛有時尚動感的設計，也需要車輛在數(shù)字科技化、操控性、空間等方面出色表現(xiàn)，在主流緊湊型家轎中，全新明銳PRO、軒逸非常貼近這些需求點。

不過仔細對比后我們也發(fā)現(xiàn)，基于大眾集團MQB-EVO平臺下線的全新明銳PRO，在細節(jié)上明顯要優(yōu)于軒逸，讓人躍然心動的水晶設計、科技賦能的數(shù)字化座艙、富有駕駛樂趣的操控性、人性化的越級配置，都讓這款車的審美價值和使用價值提升了一個層次，明顯與軒逸形成了代差，而這些優(yōu)勢深得年輕用戶熱捧。這或許正是全新明銳PRO還未上市已占C位的原因所在。

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