日前，上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳PRO完成了國內(nèi)的云首秀，新車也將在上海車展上市，價(jià)格預(yù)計(jì)15萬左右。此前，手握15萬買A級(jí)車的話，不少消費(fèi)者會(huì)選擇大眾新速騰，但是斯柯達(dá)明銳PRO出現(xiàn)以后，這種局面恐怕要改變了。畢竟這次明銳PRO搭載了比大眾新速騰還先進(jìn)一代的MQB?EVO平臺(tái)，科技配置十分豐富，號(hào)稱“奧迪A3L的加料版”。

??大家對斯柯達(dá)這個(gè)品牌也不算陌生了，明銳也進(jìn)入中國市場很多年了，而這次的明銳PRO多了個(gè)“PRO”的后綴，給我們的感覺煥然一新。從明銳PRO的定位來看，似乎不打算和寶來、朗逸競爭，而是直接將矛頭指向A+級(jí)的大眾新速騰，面對大眾新速騰這樣被稱為純德系A(chǔ)+級(jí)轎車的勁敵，明銳PRO能否抗衡呢？

??首先咱們來看二者技術(shù)上的差距，速騰大家都知道，采用了大眾MQB平臺(tái)，而明銳Pro卻比它領(lǐng)先一代，采用大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MQB?Evo平臺(tái)，讓整車進(jìn)入了德系車2.0時(shí)代。剛上市不久的全新A3，也是基于該平臺(tái)打造，還有全新一代高爾夫，由此可見明銳Pro比速騰更具有純正德系血統(tǒng)。并且明銳Pro比A3和高爾夫都要增添更多驚喜，比如尺寸要明顯優(yōu)于A3，相比高爾夫的中低配車型又全系標(biāo)配1.4T動(dòng)力和后獨(dú)立懸掛。

??從具體數(shù)據(jù)來看，明銳Pro的長寬高分別為4753*1832*1469mm，軸距達(dá)到了2730mm，而速騰在寬度上僅為1800mm，高度和軸距也不算處于上風(fēng)，所以前臉效果自然是明銳Pro更顯寬闊，頗具寬體轎跑的氣勢，畢竟明銳Pro還采用了同級(jí)罕見的RS運(yùn)動(dòng)包圍，而速騰最多配備R-Line包圍。此外明銳Pro還繼續(xù)采用明銳車系最經(jīng)典的掀背式設(shè)計(jì)，配合加長后的軸距，整車自然更顯舒展，高配版本的18寸五輻式雙色輪圈十分凌厲，與整車運(yùn)動(dòng)氛圍相當(dāng)契合。

??而MQB?Evo平臺(tái)除了可以營造更出色尺寸，還有一個(gè)同級(jí)競品無法媲美的智能感體驗(yàn)，比如坐進(jìn)車內(nèi)后，明銳Pro的12寸中控大屏映入眼中，毫不夸張的說這是德系車目前最大尺寸的液晶屏，內(nèi)置斯柯達(dá)最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)。界面UI設(shè)計(jì)簡單，讓人初次上手無難度，往后翻還有大量功能集中于此，比如智能家居遠(yuǎn)程控制、在線支付等超前操作均能實(shí)現(xiàn)。

??更值得一提的是，明銳Pro將配備30萬級(jí)豪華車型才有的越級(jí)配置，比如W-HUD抬頭顯示功能，甭說速騰沒有這項(xiàng)配置，邁騰、輝昂也不具備，因?yàn)檫@在3系身上還得選裝。此外像當(dāng)下流行的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，明銳Pro同樣是同級(jí)最佳，比如ACC自適應(yīng)巡航帶啟停跟停時(shí)間15秒，配合交通標(biāo)志識(shí)別，日常代步更輕松。

??從以上看來，明銳PRO的優(yōu)勢還是挺多的，不說比大眾新速騰還領(lǐng)先的新平臺(tái)，就說那么多豪車才有的配置，15萬左右的售價(jià)標(biāo)配1.4T+獨(dú)懸，也足夠吸引人了，你還有什么拒絕的理由呢？

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