當(dāng)2019年7月,丁磊帶著高合汽車首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1亮相的時(shí)候,各種質(zhì)疑的聲音甚囂塵上——PPT造車、畫大餅、圈錢......然而,隨著高合HiPhi X的全球上市,針對(duì)丁磊及高合HiPhi X的質(zhì)疑可以暫時(shí)告一段落了。

曾被質(zhì)疑“PPT是一回事兒,能不能被生產(chǎn)出來是另一回事兒”的高合HiPhi X,在丁磊的帶領(lǐng)下,幾乎99%還原了概念車功能,并帶著這些功能試生產(chǎn)下線了。

高合HiPhi X量產(chǎn)版車型對(duì)前后大燈下側(cè)區(qū)域的構(gòu)造進(jìn)行了調(diào)整,同時(shí)將流媒體后視鏡換裝成了符合國(guó)內(nèi)法規(guī)常規(guī)后視鏡,而概念車C柱兩側(cè)的小翼已變?yōu)榫o貼C柱的裝飾造型。車尾上側(cè)的擾流板不再是平直的造型,同時(shí)下部的擴(kuò)散器造型也有所調(diào)整。此外,尾窗下沿還增加了一道鴨翼設(shè)計(jì)。

除此之外,高合HiPhi X曾被質(zhì)疑最慘的NT展翼門得到了完整的實(shí)現(xiàn),并開創(chuàng)了全車無門把手、無鎖芯的全車門電控的全球先例;引人注目的多屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)也得到了保留,加上前后門飾板上的液晶觸摸屏和方向盤上的TouchPad,構(gòu)成了全車無機(jī)械按鍵的智能座艙。

如果說這些都是表面功夫的話,高合HiPhi X的5G+V2X通信技術(shù)、L3級(jí)雙冗余自動(dòng)輔助駕駛、基于全球首款開放式電子電氣架構(gòu)H-SOA可實(shí)現(xiàn)的“軟件定義汽車”等等,讓高合HiPhi X由內(nèi)而外完成了概念車的設(shè)計(jì)。

然而,關(guān)于說丁磊和高合HiPhi X PPT造車、畫餅的質(zhì)疑弱了下去,但是針對(duì)高合HiPhi X價(jià)格的質(zhì)疑又此起彼伏。高合HiPhi X貴嗎?相對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說,它68萬-80萬的價(jià)格當(dāng)然是貴的,但是相對(duì)于其自身的科技屬性和豪華屬性來說,這個(gè)價(jià)格是絕對(duì)相稱的。

正如丁磊所說,“我們宣布的這個(gè)價(jià)格,大部分用戶認(rèn)為是非常值得的。但有一部分質(zhì)疑也很正常,你怎么賣得掉七、八十萬的車?我說你用過去的眼光來看,是有很大的疑問,但你要從未來的眼光來看,我們產(chǎn)品的獨(dú)特性、我們渠道的獨(dú)特性,以及我們和用戶的共創(chuàng)。 特斯拉當(dāng)時(shí)來,社會(huì)上也有很多聲音,這個(gè)車怎么會(huì)賣到比奔馳寶馬還要貴?特斯拉也賣掉了。所以說用未來的眼光來看,我非常有信心。高合產(chǎn)品面向未來,很獨(dú)特,加上以后整個(gè)系統(tǒng)的支持和科技豪華的新理念,我認(rèn)為成功是完全沒有問題的?！?/span>

丁磊還認(rèn)為,高合汽車主打的60-80萬的高端智能電動(dòng)車市場(chǎng),那是一個(gè)全新的市場(chǎng)?！捌嚠a(chǎn)業(yè)的變革、用戶的新需求、消費(fèi)升級(jí)、去品牌化,都為我們打開了新的市場(chǎng)需求。認(rèn)為市場(chǎng)規(guī)模小,這個(gè)就是所謂的用過去來定義未來,特斯拉來的時(shí)候,特斯拉的增量不是去搶豪華車,它是豪華車以外的另外增量。特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的不是奔馳寶馬,該買奔馳寶馬的人還是在買,不會(huì)去買特斯拉?！?/span>

一個(gè)新品牌的誕生、一輛新車的征途,總不會(huì)是太順利的,有質(zhì)疑很正常,如何回應(yīng)這些質(zhì)疑才最能彰顯品牌格調(diào)。丁磊帶領(lǐng)著高合HiPhi X,用事實(shí)說話,用產(chǎn)品回應(yīng)。相信隨著高合HiPhi X在最終量產(chǎn)上市后,可以憑借其出色表現(xiàn),為自己正名。

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