從去年開(kāi)始,我就一直想買一輛小型SUV,手上預(yù)算不高,8萬(wàn)左右,這個(gè)價(jià)位能選的車型主要是自主品牌,仔細(xì)對(duì)比了新寶駿RS-3和長(zhǎng)安CS35PLUS以后,我毫不猶豫地選擇了新寶駿RS-3這個(gè)后起之秀,不少朋友問(wèn)我為什么不選擇長(zhǎng)安CS35PLUS這個(gè)老牌選手,今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)我的理由。

其實(shí)第一眼,我就相中了新寶駿RS-3。柳葉眉式的LED日行燈帶看上去很霸氣又犀利,非常有辨識(shí)度,整輛車看起來(lái)充滿了活力,側(cè)面看肌肉感滿滿,懸浮車頂也很有運(yùn)動(dòng)感,相比之下,長(zhǎng)安CS35PLUS的造型只能說(shuō)過(guò)得去,沒(méi)有讓我眼前一亮的感覺(jué)。要知道,新寶駿RS-3的外觀可是獲得了素有“東方設(shè)計(jì)奧斯卡獎(jiǎng)”之譽(yù)的全球四大獎(jiǎng)項(xiàng)之一Good Design Award設(shè)計(jì)獎(jiǎng),說(shuō)明我的審美是很國(guó)際化的。
只看外觀就下手不是我的風(fēng)格,本著花錢(qián)花在刀刃上的理念,新寶駿RS-3和長(zhǎng)安CS35PLUS這兩款車我都認(rèn)真試駕了。

坐進(jìn)車?yán)镆材芨惺艿絻绍嚨牟顒e,新寶駿RS-3的內(nèi)飾很有品質(zhì)感,一看就不像不到十萬(wàn)的車,10.25英寸的懸浮式中控屏不僅看起來(lái)科技感十足還很清晰實(shí)用,組合式的儀表和鋼琴烤漆按鍵也足夠精致,座艙包裹性非常好,讓人有種身處太空艙的感覺(jué)。到了長(zhǎng)安CS35 PLUS車?yán)?,這種夢(mèng)想的感覺(jué)就消失了,只能說(shuō)平平無(wú)奇,中規(guī)中矩。

真正打動(dòng)我選擇新寶駿RS-3的關(guān)鍵點(diǎn)是強(qiáng)大的智能科技。新寶駿RS-3的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)非常好用,平時(shí)開(kāi)車途中,就能通過(guò)免喚醒語(yǔ)音收發(fā)信息甚至搶紅包,再也不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)重要的信息。還能語(yǔ)音操控車內(nèi)功能,分享實(shí)時(shí)位置、導(dǎo)航,相當(dāng)于把手機(jī)上能實(shí)現(xiàn)的功能嫁接到車機(jī)上,非常方便。平時(shí)我還能通過(guò)手機(jī)搖一搖解鎖、手機(jī)尋車、車輛狀態(tài)查詢,對(duì)我這種經(jīng)常忘記帶鑰匙、經(jīng)常找不到車的馬大哈來(lái)說(shuō),太實(shí)用了。

不僅如此,新寶駿RS-3的智能駕駛輔助系統(tǒng)也很全面,像ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能做到0—150km/h的全速域覆蓋,偶爾跑高速的時(shí)候能解放雙腳輕松出行。還有同級(jí)領(lǐng)先的5級(jí)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng),車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360度全景影像這些功能也非常方便實(shí)用,讓開(kāi)車變得更容易了。如果是一些新手司機(jī),建議選裝高階的ADAS功能,相當(dāng)于帶著安全監(jiān)督員上路,更穩(wěn)妥。相比之下,長(zhǎng)安CS35 PLUS在智能化方面就遜色不少。

現(xiàn)在用車有3個(gè)多月了,不得不夸一夸新寶駿RS-3的動(dòng)力,我入手的是1.5T車型,動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁,匹配的模擬8速CVT變速器操控起來(lái)也很絲滑平順,在高速或自駕游的路段,還能滿足我的駕駛激情,當(dāng)初試駕長(zhǎng)安CS35PLUS的時(shí)候,就明顯感覺(jué)到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相對(duì)更弱,搭載的DCT變速器也不夠平順。事實(shí)證明,我的眼光沒(méi)錯(cuò),在2020年的CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上,新寶駿RS-3連續(xù)斬獲CCPC東海站、成都站和天津站的小型SUV組綜合冠軍,性能優(yōu)越足以見(jiàn)得。

雖然長(zhǎng)安CS35PLUS是小型SUV的老牌實(shí)力選手了,但作為“后浪”的新寶駿RS-3不管是從外觀內(nèi)飾、動(dòng)力輸出還是智能科技都做到了同級(jí)領(lǐng)先,對(duì)于這些優(yōu)秀的新車型,我們的支持非常重要。
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