很多人在選擇SUV時，唯一擔心的就是油耗表現(xiàn)，甚至覺得SUV就是“油老虎”。從設計上來看，這一說法確實有它的道理。SUV的風阻更高，再加上較高的車重，油耗自然隨之高漲。但也并不是所有的SUV車型油耗就一定很高，相對來說，現(xiàn)在的緊湊型SUV由于車身相對較小、車重也較低，如果再配上較好的燃油技術，油耗還是在可承受范圍內的。

最近新上市的哈弗初戀就是這樣一臺入門緊湊型SUV，對于它的科技實力，大家有目共睹，但很多人不知道的是，其傳統(tǒng)三大件也很優(yōu)秀。今天來聊聊它的動力和油耗表現(xiàn)。

1.5T+7DCT，動力充沛油耗低

照例，先來看看這臺車的動力性能。它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩220?！っ?，單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)很給力。實際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)，這款車的動力儲備比較充足，配合7速濕式雙離合變速器以及全新的底盤，整車的駕駛表現(xiàn)可圈可點。在10萬級SUV車型中，與其對位的往往是同樣搭載1.5T/1.6T車型的中低緊湊型SUV，顯然架構的先進性和配置是哈弗初戀的重要優(yōu)勢。

而令人驚訝的是，哈弗初戀的工信部油耗低至6.4L/100km，車主反饋的實際油耗大概在6.8L—6.9L/100km左右，這不能不讓人欣喜。我們可以拿同級別的吉利繽越和長安CS55 PLUS對比一下，這兩款車的百公里實際油耗至少都要超過8L/100km了?？梢姡コ鯌俅_實省油。

檸檬平臺的技術優(yōu)勢

那么，哈弗初戀是如何做到將充沛的動力和經(jīng)濟的油耗完美融合的呢？關鍵還是得益于研發(fā)它的檸檬平臺。其是長城完全自主研發(fā)的先進模塊化平臺，擁有全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化等五大特征，而具體到哈弗初戀這款車型上，檸檬平臺的高性能、輕量化等特點也得到了很好的展現(xiàn)，它的技術優(yōu)勢讓哈弗初戀在起步上就超越了同級車型。

?車身的輕量化

輕量化并非“偷工減料”或者用不好的材質，哈弗初戀之所以能夠實現(xiàn)如此高的輕量化關鍵是拿出了三大法寶——第一，材質輕量化。其整車的高強度鋼比例超過了70%，在保證車身堅固的前提條件下，進一步減輕車輛的重量；第二，整車結構的優(yōu)化。哈弗初戀通過使用“一體式”熱沖壓成形門環(huán)，進一步降低零部件厚度，從而減輕重量；第三，結構的優(yōu)化。其采用了“不等厚”鋼板，進一步“瘦身”，拋棄了車身的“贅肉”，從而達到了現(xiàn)在的體重。

?整車的高性能

輕量化只是哈弗初戀實現(xiàn)油耗經(jīng)濟性的第一步，而最為核心的關鍵還是在于高性能性。雖然哈弗初戀的車型定位親民，但動力系統(tǒng)采用的干貨并不少，包括電控廢氣渦輪增壓技術，能夠在僅僅2000rpm就輸出220牛米的峰值扭矩，并一直持續(xù)至4400rpm，覆蓋絕大多數(shù)日常能夠使用到的轉速區(qū)間；還有電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等一系列“黑科技”，本質上都是在讓這臺1.5T發(fā)動機盡可能兼顧動力、平順、靜音與燃油經(jīng)濟性。

最后，咱們來算筆賬。如果按百公里耗油7升來算，再按照目前6元/L的92#油價，哈弗初戀一公里的油費大概在4毛錢左右，對于年輕人來說，養(yǎng)車沒有太大壓力。

最后

說實話，哈弗初戀的各項表現(xiàn)已經(jīng)超出了我們對入門緊湊級SUV的認知，出色的外觀設計、豪華感十足的內飾、越級的科技配置水平出現(xiàn)在10萬級的SUV上已經(jīng)非常打動人心，再加上油耗低這個年輕朋友們最后一點的后顧之憂，哈弗初戀沒有理由不火爆，相信其一定會成為更多年輕朋友們買車清單上的必選項。

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