昨晚北京時間23:30，保時捷Taycan Cross Turismo正式發(fā)布，從名字就能看出，它與之前發(fā)布的Taycan是兄弟車型，造型則由之前的轎車變?yōu)橐惠v跨界旅行車。新車將推出4款車型，分別是最基礎的Taycan 4 Cross Turismo、性能有提升的Taycan 4S Cross Turismo、性能進一步提升的Turbo和以及當前性能天花板Taycan Turbo S Cross Turismo。新車將于2021年夏天正式發(fā)售，德國市場售價將從93635萬歐元起。

● 新車特點：

外觀：重點變化在B柱之后

　　相比于轎車版本，新車型在車頭部分基本保持不變，依然是高聳的翼子板配合低矮且下探的前機蓋。此外之前轎車上的主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA）也標配在新車上，這套系統(tǒng)包含了剎車散熱導風管、主動式冷卻導流片以及后導流擋板。通過對于空氣的控制，實現(xiàn)更好的熱管理以及更低的空氣阻力。

　　B柱之后是新車型最大變化，之前一條傾斜的線條從車頂延伸至車尾，而現(xiàn)在先平行于地面一段。整車側(cè)面能感受到那些歐洲歷史上經(jīng)典旅行車的影子，它也是基本延續(xù)了當年Mission E Cross Turismo原型車的比例。車名包含跨界Cross字樣的Taycan順理成章的增加了一些車身套件，例如前后包圍、側(cè)裙以及翼子板輪眉處的套件，多了野性，也讓車主真的去跨界時候，能夠抵擋一些來自樹枝等小物體的輕微剮蹭。此外前唇兩側(cè)、側(cè)裙靠近后輪處以及后包圍底部兩側(cè)，都可以看到垂直的翼片設計，防止剮蹭加提升一些運動效果。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4974mm、1967mm（包含后視鏡2144mm）、1409mm，軸距為2904mm，相比轎車三圍尺寸和軸距都略有增加。從官方圖片中展示了兩種輪圈樣式，也是最新的造型。4款車型的輪圈從19英寸到20英寸，其中4以及4S車型是19英寸，Turbo和Turbo S版本則使用20英寸輪圈。

　　扁平的車尾有著寬闊的“肩膀”，圓潤的車尾很飽滿，我個人非常喜歡。保時捷為這個漂亮的車尾提供了獨家配件——兩種規(guī)格的自行車以及一個拖車架，在使用支架時也能保持后備廂正常開閉。兩款自行車分別適應公路和越野，也符合Taycan Cross Turismo定位。此外一個能夠在200km/h速度下也不會被“吹飛”的頂箱也是獨家配件。

車內(nèi)：內(nèi)飾變化不大，空間更實用

　　官方對于新車內(nèi)飾并沒有太多提及，也沒有給到官方圖片，大體上與轎車版本相差不大。中控屏依舊有一塊10.9英寸的液晶屏，以及全液晶儀表盤，并且可以選配副駕駛面前的液晶屏，這樣車內(nèi)就有四塊屏幕了。

　　變化較大的必然是空間，車頂更平整之后，第二排的頭部空間也變得更加寬裕，同樣寬裕的還有后備廂容積，超過1200L的最大容積（4/4S車型常規(guī)容積446L、Turbo/Turbo S版本常規(guī)容積405L），當你真的周末去郊游的時候，也能裝下足夠的旅行裝備，例如滑雪板。

動力：93.4kWh電量、4種功率電動機

　　電池方面，12個模塊每塊包含33個電芯，提供93.4kWh的電量，鋁合金框架將電池保護在內(nèi)，而電池框架也成為提升車輛安全性的一部分。所有Taycan Cross Turismo都使用前后雙電機布局，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW(490馬力)、460kW（625馬力）。Turbo和Turbo S雖然最大功率相同，但起步控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下，Turbo的最大功率可以達到500kW（680馬力），而Turbo S則為560kW（761馬力）。

　　0-100km/h加速成績，最快為Turbo S版本的2.9秒，Taycan 4 Cross Turismo版本也能夠在5.1秒完成，對得起運動的稱號。續(xù)航里程方面，入門版本在WLTP規(guī)則下，Taycan 4最大續(xù)航為456km，Turbo S版本則為419km。充電速度方面，在最佳充電效率下，從5%-80%只需要22分30秒，而使用率更廣泛的11kW家用充電器，從0到充滿時間為9小時。

底盤：新增礫石模式

　　作為跨界旅行車，Taycan Cross Turismo在駕駛模式選項中增加了碎石、砂礫和泥濘模式，或者簡單理解為輕度越野模式。當模式開啟式，底盤會提升30mm，以避免一些小石頭剮蹭底盤，而此時動態(tài)懸架控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、扭矩分配系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、后橋的變速箱、電門輸出等都會根據(jù)路面情況進行調(diào)節(jié)。

　　三腔空氣彈簧搭配電控減振器是全系標配，另外通過電腦進行預設數(shù)據(jù)，可以面對減速帶或者進出地庫時，一鍵升高車頭，避免與障礙物和路面的剮蹭。而保時捷的4D底盤控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測路面狀態(tài)，以將底盤調(diào)節(jié)到最合適的狀態(tài)。另外當速度升高時，電子系統(tǒng)會將車身高度降低以保證穩(wěn)定性，并且根據(jù)速度不同，有兩階降低程度。

　　在車身材料方面，新車型與之前的轎車類似，車身由高強度鋼材和鋁合金材質(zhì)混合搭配，在需要的部位采用更合適的材料，保證車身剛度的。尾門采用了鋁型材作為框架，提升尾門抗彎曲 的強度。

配置：多項配置可后期加裝

　　配置方面，數(shù)字電臺和Apple播客將可以在娛樂系統(tǒng)中使用，此外LED大燈、使用熱泵的雙區(qū)空調(diào)，多功能運動型方向盤均為標配。Taycan 4/4S Cross Turismo車型配備8向電動調(diào)節(jié)座椅，Turbo車型將使用14向電動調(diào)節(jié)座椅，Turbo S使用18向調(diào)節(jié)運動型座椅，匹配雙色內(nèi)飾、后輪轉(zhuǎn)向、Sport Chrono套件以及保時捷電子模擬運動排氣聲浪。

　　而與以往不同，即使購車之后，車主依然可以增加一些配置，例如保時捷智能續(xù)航里程管理（PIRM），轉(zhuǎn)向助力增強，車道保持、保時捷創(chuàng)新巡航系統(tǒng)等。保時捷將這套模式稱之為按需選擇功能——FoD。

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