道路千萬條，安全第一條！在如今交通日益擁擠的路況下，汽車安全已經(jīng)成為用戶購車最關(guān)注的因素之一，畢竟安全與危險(xiǎn)，不過毫厘之差。作為資深的圈內(nèi)人，經(jīng)常有朋友問筆者10萬出頭預(yù)算買車，最應(yīng)該關(guān)注什么？筆者想說安全才是首選項(xiàng)！而今天給大家推薦這款捷達(dá)VS7就是目前市場上為數(shù)不多的，集安全可靠與高性價(jià)比于一身的德系中型SUV。

基本功扎實(shí)，秋名山神車自嘆不如

眾所周知，汽車安不安全與車皮強(qiáng)度有著直接且必然的聯(lián)系。作為車壇常青樹的最新代表，捷達(dá)VS7采用高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)78％，高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度高不易變形，大大提高了車身的抗沖擊性，有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全。據(jù)了解，VS7還在中通道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁、前中后橫梁等關(guān)鍵區(qū)域采用了成本更高的1250兆帕熱成型鋼，提升整車強(qiáng)度。

很多人不了解熱成型鋼板強(qiáng)在哪兒？舉個(gè)例子，一頭成年大象5噸重，捷達(dá)VS7采用的熱成型鋼板一平方厘米（大拇指指甲蓋大小）可承載2-3頭成年大象重量。而捷達(dá)VS7擁有的1250兆帕的安全車身，相比日產(chǎn)等普遍采用的900兆帕左右強(qiáng)度的車身，安全性提高了不止一個(gè)臺階。

此外，VS7車門還采用了成本更高的一體化沖壓，車門從前往后從上往下全部一體“沖壓”，沒有為了節(jié)約板材而采用拼接式工藝，不存在焊接的步驟，而多點(diǎn)焊接車門就好比“搭積木”，部件拼接而成，一體沖壓不僅外觀整潔，更降低了開裂的風(fēng)險(xiǎn)，在行駛過程中為車內(nèi)乘客提供更安全的保護(hù)。

而在車身關(guān)鍵焊接部位，VS7采用了大眾領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)車身焊接處分子間結(jié)合。對于用戶來說，激光焊接的好處在于，相比普通點(diǎn)焊，其強(qiáng)度高出1.5倍以上，被撞擊后也不會撕裂。但由于此技術(shù)成本高，一些主機(jī)廠為了節(jié)約成本選擇分體電焊，如被稱為“秋名山神車”的日產(chǎn)逍客采用的就是分體電焊，而激光焊接就像“衣服拉鏈”，分體點(diǎn)焊就像“衣服紐扣”，其安全性比激光焊接差著不止一個(gè)level。

另外汽車的安全性能與底盤及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的防腐防銹也有著密切關(guān)聯(lián)，防腐能力差的車子底部長年累月裸露在外，極容易生銹變形，造成車輛轉(zhuǎn)向受損、漏油、結(jié)構(gòu)松動(dòng)，嚴(yán)重影響行車安全。在底盤防腐保護(hù)上，VS7采用了大眾獨(dú)有的PVC底盤防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝，對底板、輪罩內(nèi)表層、下縱梁等部位全部進(jìn)行防護(hù)噴涂，為行駛過程中的車身底盤提供抗石擊保護(hù)，得益于底盤防護(hù)噴涂的全面保護(hù)，捷達(dá)VS7使用壽命比競品車型平均延長五年。

在內(nèi)部防腐方面，VS7還采用了德國大眾國際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù)，通過專用設(shè)備將上百公斤的120°熱溶蠟注入車身底板空腔、車身四門和油箱口，并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度保護(hù)蠟?zāi)?，以?shí)現(xiàn)車身內(nèi)部長期防腐，相比現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)逍客等競品車型，捷達(dá)VS7由于蠟?zāi)さ母采w，即使每天都路過坑洼積水路面或長期處在潮濕氣候下都不會受潮生銹。

配置不含糊，安全是底牌

汽車安全配置就像武功秘籍，通常情況下讓人看不見、摸不透，但在關(guān)鍵時(shí)刻，這些配置就像一個(gè)個(gè)“小盾牌”發(fā)揮應(yīng)有的作用就能救人一命。在安全配置上捷達(dá)VS7應(yīng)有盡有，從10.68萬的最低配開始，VS7就標(biāo)配了疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)、Autohold自動(dòng)駐車、EPB電子手剎等智能安全配置，詮釋著安全為本、實(shí)用為先的原則。

值得一提的是，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成ABS防抱死\EBD電子制動(dòng)力分配\ASR牽引力控制\HBA制動(dòng)輔助\HHC坡道輔助等眾多主動(dòng)安全功能，能全面感應(yīng)汽車行駛狀態(tài)的各種傳感器，一旦車子行駛狀態(tài)發(fā)生偏離，ESP系統(tǒng)采取最有利的安全措施，阻止?jié)撛诘奈ｋU(xiǎn)情況的發(fā)生。研究表明，ESP能有效降低34%的轎車單車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%！

不僅如此，售價(jià)僅13.68萬的頂配車型還配備ACC自適應(yīng)巡航與FRONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)），尤其是FRONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)堪稱開小差的“終結(jié)者”。該系統(tǒng)可檢測到面臨碰撞危險(xiǎn)時(shí)駕駛員的制動(dòng)力，在制動(dòng)不足時(shí)系統(tǒng)會自動(dòng)提高制動(dòng)力，降低可能發(fā)生碰撞時(shí)的車速。而CEB城市緊急制動(dòng)還可在駕駛員對潛在危險(xiǎn)沒有做出反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)不預(yù)先發(fā)出警告的情況下對車輛施加制動(dòng)力，有效防止開車走神兒造成的撞車危險(xiǎn)的發(fā)生。

近些年10萬-15萬元汽車市場，消費(fèi)者被一些品牌的眼花繚亂的宣傳噱頭搞得不知所以，當(dāng)偽智能、偽豪華占據(jù)用戶心智，本就預(yù)算不多的用戶很難買到實(shí)實(shí)在在的良心車，而捷達(dá)VS7不管是硬實(shí)力還是配置性價(jià)比，在安全可靠方面都拿出了業(yè)內(nèi)罕見的誠意，預(yù)算不多的用戶，想要入手一款高性價(jià)比的放心車、安全車，捷達(dá)VS7就是不錯(cuò)的選擇！

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