操控、性能、駕駛樂趣，提到這些用車體驗(yàn)，很多人腦海中浮現(xiàn)的都是寶馬5系。作為一線豪華汽車品牌中的佼佼者，寶馬5系可以說是運(yùn)動(dòng)車型的代言人。而在30萬左右的車中，想要體驗(yàn)媲美寶馬5系的駕駛樂趣，同時(shí)還要有足夠的豪華感與舒適感，凱迪拉克CT6就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

凱迪拉克CT6

寶馬525Li

凱迪拉克CT6 28T豪華型和寶馬525Li 豪華套裝雖然兩款車的定價(jià)基本保持一致，但前者優(yōu)惠后落地價(jià)格在38萬左右，后者價(jià)格在43萬上下，可以看出CT6的性價(jià)比確實(shí)很高。

30萬左右的車中，寶馬5系年輕時(shí)尚，凱迪拉克CT6動(dòng)感氣派

在外觀上，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然不同，但顏值都很高。凱迪拉克前臉家族式盾牌中網(wǎng)造型，以點(diǎn)陣式鍍鉻條裝飾，兩側(cè)淚眼式大燈設(shè)計(jì)，顯得非常犀利又具有個(gè)性。側(cè)面5米2的車身氣場十足，尾部用一條貫穿式的鍍鉻裝飾連接兩側(cè)造型似數(shù)字7的尾燈組，特別具有辨識(shí)度。整體來看CT6更加大氣，525Li則顯得更加年輕時(shí)尚。內(nèi)飾方面就不過多闡述，兩款車都達(dá)到了豪華車該有的水準(zhǔn)。

寶馬525Li

30萬左右的車中，凱迪拉克CT6的高功發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更突出

CT6搭載馬力241匹的2.0T渦輪引擎，峰值扭矩350牛米，匹配的10AT變速箱換擋積極也很平順，7.5秒破百的成績，也體現(xiàn)出動(dòng)力的強(qiáng)勁，深踩油門還能享受到推背的快感。搭載的智能變缸技術(shù)是一大亮點(diǎn)，就是在一些特殊的工況下，可以從四缸變成兩缸的換轉(zhuǎn)模式，讓其燃油經(jīng)濟(jì)性有明顯的提升，最低油耗在6.9L，平均油耗處在11L左右，對于一臺(tái)C級(jí)車而言，還是屬于一個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。寶馬525Li搭載的2.0T渦輪引擎最大馬力和峰值扭矩只有184匹和290牛米，匹配8AT變速箱，在動(dòng)力表現(xiàn)上，CT6要更為突出。

CT6發(fā)動(dòng)機(jī)

CT6內(nèi)飾

30萬左右的車中，同為前置后驅(qū)車型，寶馬5系駕駛樂趣更強(qiáng)，凱迪拉克CT6舒適性更好

兩款車都是前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)，其中操控引以為傲的寶馬525Li懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校讓其有著更好的駕駛樂趣。CT6懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu)，懸掛表現(xiàn)韌勁十足，支撐很好，而且對于震動(dòng)過濾得非常徹底，在過井蓋和減速帶以及顛簸路段時(shí)，并不會(huì)有跳動(dòng)的感覺，舒適性更好，但駕駛樂趣525Li要更強(qiáng)，兩車的駕乘感受差距還是非常的明顯。

寶馬525Li內(nèi)飾

30萬左右的車中，凱迪拉克CT6乘坐體驗(yàn)更佳

寶馬525Li車長5087mm，軸距3108mm；CT6車長5223mm，軸距3109mm；作為C級(jí)轎車，空間方面自然無需顧慮，但在乘坐體驗(yàn)上CT6更佳。首先CT6的密閉性很好，再結(jié)合博世主動(dòng)降噪系統(tǒng)，像發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和路面噪音基本上都被這套系統(tǒng)很好地給抑制掉，車內(nèi)的靜謐性非常好；其次，前排座椅帶加熱、通風(fēng)和腰部支撐功能，這些525Li都需要選裝。配置方面，兩款車存在一定的區(qū)別，CT6在主被動(dòng)安全輔助配置上更加齊全，還有分段式電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能；525Li則有零胎壓繼續(xù)行駛和電動(dòng)后備廂等功能。

CT6

沒有對比，就無法突出性價(jià)比。寶馬5系在操控性能和駕駛樂趣方面的功底不言而喻，美中不足的是，它的售價(jià)沒有那么“親民”。相對來說，在30萬左右的車中，只有凱迪拉克CT6能在動(dòng)力、操控、體驗(yàn)上與寶馬5系一較高下，而且也能提供比寶馬5系更強(qiáng)勁的動(dòng)力水平以及更舒適的乘坐體驗(yàn)，對于家庭用車而言，凱迪拉克CT6顯然更加實(shí)用。

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