車主李先生第一次買車的時候,跟大家一樣,他關(guān)心的地方是這輛車的質(zhì)量怎么樣?可以看到一輛車的質(zhì)量好不好,是李先生非常關(guān)注的地方。而車主李先生最終選擇的車子是新寶駿RS-3,新寶駿RS-3這輛車關(guān)注度比較高,外觀設(shè)計也比較時尚,年輕人喜歡,最近身邊也有不少朋友問我新寶駿RS-3的質(zhì)量如何,所以今天咱們就來聊一聊新寶駿RS-3的質(zhì)量,不過這個問題還得交給車主李先生來說,才能有信服力。

車主李先生說自己當時買車的預算只有8萬元,這個預算買不到哈弗H6、長安CS75 PLUS,當時也看了哈弗M6,但是就覺得外觀老氣,而且內(nèi)飾也比較廉價,很多車主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右,比較高,后來才了解到新寶駿RS-3,第一眼就被外觀吸引到了,中網(wǎng)很寬大,格柵上采用了熏黑的配色和點陣式的鍍鉻裝飾排列,視覺上非常耐看有品質(zhì)感。

而且懸浮式的車頂也吸引到了我,進入新寶駿RS-3車內(nèi),新寶駿RS-3采用了軟性的材質(zhì),觸感舒適,前排的造型以多層次的橫向設(shè)計為主,視覺上看著很豐富,獨特的金屬拉絲工藝也使得新寶駿RS-3的內(nèi)飾更具科技感,而橘黃色的縫線則為內(nèi)飾增添了一絲活力感,這樣的設(shè)計確實很打動我,而且也讓我覺得新寶駿RS-3的質(zhì)量應該沒問題。

當然,新寶駿RS-3的質(zhì)量好不好,還得看三大件的表現(xiàn),因此我當時購車前還體驗了一把新寶駿RS-3的動力總成,我選擇的是新寶駿RS-3 1.5T車型,搭載的是1.5T發(fā)動機加模擬8速CVT變速箱的動力總成,最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,起步的時候動力來得比較及時,車速起來后,踩油門加速有推背感,再踩制動踏板,車輛迅速減速,我還特意找了一個有紅綠燈的地方,試了試頻繁走走停停時,沒有體驗到頓挫感,這說明這臺模擬8速CVT變速箱還是挺靠譜的。

在城市出行路況中,新寶駿RS-3配備的電子手剎和自動駐車非常好用,短時停車、等紅綠燈時,剎停后不必換擋,踩油門即可繼續(xù)行駛,而且駐車時也更加簡單省力。

底盤方面,新寶駿RS-3采用了的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭梁式半獨立懸掛,當時看到這個懸架不是全獨立,不過在體驗過后,這套懸架有韌性,而且緩解路面顛簸感做得不錯。后來證明我確實沒選錯,因為今年新寶駿RS-3三次參賽CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽,賽事項目也對同級別的很多車型進行了車身、底盤減震、操控、動力等等方面的檢驗,而新寶駿RS-3三次參賽,都取得了小型SUV組綜合冠軍。而且新寶駿RS-3之前還跟配有空氣懸架的蔚來ES8對比底盤緩解顛簸的測試,在以40km/h和80km/h分別通過減速帶路段是,新寶駿RS-3的緩解顛簸能力更好,這也進一步說明了新寶駿RS-3的底盤質(zhì)量好,有實力。

目前我用車已有4個月,新寶駿RS-3在方方面面給我的感受都很不錯,發(fā)動機動力輸出澎湃,變速箱換擋也平順可靠,底盤濾震能力也不錯,乘坐舒適性好。除此之外,新寶駿RS-3在智能科技方面的表現(xiàn)也驚艷到我了。比如新寶駿RS-3配備的新寶駿車聯(lián)網(wǎng),支持免喚醒語音在線收發(fā)消息、定位、搶紅包、導航等。此外,新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)手機搖一搖解鎖、手機尋車、車輛狀態(tài)查詢等遠程控制功能,并且還支持OTA在線升級,升級系統(tǒng)時,不用去4S店,通過手機就能升級,很方便。

在智能駕駛輔助方面,新寶駿RS-3還配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)和同級領(lǐng)先的5級防碰撞主動安全防護系統(tǒng),并且還可選裝高階ADAS功能。其中ACC自適應巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)0～150km/h之間的速度覆蓋,在高速公路、城市高架等暢通路段,車輛可自動維持安全車速和車距,減緩疲勞駕駛,保證行車安全。

車主李先生最后總結(jié)說,新寶駿RS-3的質(zhì)量是不錯的,外觀、內(nèi)飾都有設(shè)計感而且很時尚。三大件的表現(xiàn)也讓我滿意,用起來沒覺得哪里不好,目前我的百公里綜合油耗在7.4L左右,燃油經(jīng)濟性也不錯,新寶駿RS-3這款車我是買對了。

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關(guān)鍵詞：RS-3,而且,先生,車主,不錯