在奧迪quattro車型誕生40周年之際，它們推出了一款以“Gran Turismo Omologata”為名的概念車——奧迪RS 6 GTO Concept。而事實證明，只要涉及情懷和紀(jì)念意義，就沒有這些汽車廠商干不出來的事。

『奧迪RS 6 GTO Concept』

『奧迪90 Quattro IMSA GTO』

　　奧迪RS 6 GTO Concept的設(shè)計靈感來源于1989年奧迪90 Quattro IMSA GTO賽車，因此奧迪也將包括“GTO”這個名稱在內(nèi)的所有經(jīng)典元素，賦予了這輛21世紀(jì)20年代的產(chǎn)物。具體來看，奧迪RS 6 GTO Concept采用了與當(dāng)年賽車相似的寬體套件，而致使其風(fēng)格變化最大的，便是新車全新設(shè)計的車身包圍——相較于“ins網(wǎng)紅風(fēng)”的原版RS 6，概念車的外觀反而擁有更加平整的外觀線條。盡管無法擺脫奧迪當(dāng)下的家族化設(shè)計，但新車在融入了80年代設(shè)計風(fēng)格后，嗯，有“西裝暴徒”那味兒了。

　　除此之外，奧迪RS 6 GTO Concept的另一大亮點則是與90 Quattro IMSA GTO賽車相似的turbofan輪圈，這一設(shè)計在當(dāng)年是作為賽車的空氣動力學(xué)部件而存在，其目的是為了給剎車通風(fēng)降溫。而隨著近些年復(fù)古改裝風(fēng)格的興起，turbofan風(fēng)格的輪圈也成為了車迷們津津樂道的改裝品，然而在奧迪RS 6 GTO Concept上，這顯然又是一次“官方逼死同人”。

　　內(nèi)飾部分，致敬賽車的奧迪RS 6 GTO Concept換裝了造型硬核的賽車座椅，并安裝了防滾架，也就意味著這輛旅行車不再適合一家老小出游。而動力方面，官方并未公布奧迪RS 6 GTO Concept的具體動力參數(shù)，作為參考，普通版奧迪RS 6 Avant搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與48V微混的系統(tǒng)，最大功率600馬力，峰值扭矩800?！っ?。

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