9月26日，2020北京車展如約舉行，盡管有所延遲，但對于久遭變故的中國汽車市場而言，無疑是一場難得的戰(zhàn)略機會。車展期間，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）發(fā)布產品、技術等戰(zhàn)略規(guī)劃，以期在未來的市場競爭當中占據先機。

　　按照上述規(guī)劃，到2023年，東風有限四大整車事業(yè)部將推出超過17款電動化產品，電動車銷量占比達到15%；在2023年年底，將有超過20款產品搭載自動駕駛技術；此外，東風有限還將在智能出行領域加大布局，拓展新的業(yè)務機會。

累銷84萬輛 東風有限跑贏大市

　　也許很多人搞不清東風有限到底是一個什么企業(yè)，但其實，東風有限并沒有那么復雜。作為東風與日產的合資公司，東風有限旗下擁有東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、鄭州日產、東風股份、東風零部件及東風裝備七大事業(yè)部，而最被人熟知的可能是上述四大整車事業(yè)部了。

　　據相關統計數據顯示，截至8月份，東風有限累計銷量達到84.2萬輛，同比增長0.2%，市占率達到6.7%，對于體系龐大，且在東風日產、東風英菲尼迪、東風啟辰等整車事業(yè)部均處于戰(zhàn)略轉型期的東風有限來說，取得上述成績著實不易。

　　日產全球高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平總結稱，由于新冠疫情的沖擊及全球經濟的低迷，2020年無疑是東風有限最具挑戰(zhàn)性的一年。但隨著中國市場的強勁復蘇，東風有限的表現優(yōu)于市場。

電動化/智能化/未來出行 東風有限未來三大“關鍵詞”

　　而面向未來，東風有限則推出了包括在電動化、智能化、未來出行等三大領域更為詳盡的規(guī)劃，用以提振東風有限整體市場競爭力。

　　首先是電動化。據東風有限總經理助理、東風有限執(zhí)行副總裁周先鵬稱，到2023年，東風有限旗下四個整車品牌將推出包括EV和e-POWER在內超過17款電動化產品，其中東風日產品牌將推出4款電動化產品。到2023年，東風有限旗下電動車產品在的銷量占比將達到15%；到2024年底，電動車產品的銷量占比將達到的30%。

　　其次是智能化。周先鵬表示，到2023年，源于日產的自動駕駛技術將擴展到東風有限旗下其他品牌及車型上，包括天籟、奇駿、逍客等20多個產品。另外，到2022年，東風有限旗下產品的智能互聯率將有很大提升，其中東風日產將從目前的75%提升到90%。

　　第三是推進未來出行業(yè)務的發(fā)展。據悉，東風有限將整個旗下業(yè)務板塊并擴大聯友出行與滴滴、東風出行、文遠知行、T3等現有平臺合作，擴大智能平臺的車隊，進入網約車和出租車市場，提高智能出行服務用戶體驗。

“協同”成為必備鑰匙

　　除了以上這些細節(jié)規(guī)劃之外，山崎莊平還提到了東風有限未來變革的必備鑰匙，那就是東風有限旗下全產業(yè)鏈的“協同”。

　　山崎莊平稱，自去年年底開始，東風有限便開始進行組織優(yōu)化并建立了新的協同部門。這一部門的建立，旨在加強東風有限內部和外部資源的協同。而在今年，東風有限已經發(fā)布了6項公司級協同項目，推動了內部整車與整車、整車與零部件/裝備之間的協同，通過這些協同項目，將為東風有限帶來2億元以上的收益。

　　“在下一步，東風有限將繼續(xù)關注發(fā)展質量，在加快智能移動部署的同時，在聯網車大數據增值、新能源汽車銷售拓展、汽車售后業(yè)務拓展、二手車業(yè)務拓展等方面尋找新的業(yè)務增長機會?！鄙狡榍f平稱，“盡管中國汽車市場的總體增長率有所放緩，行業(yè)總需求也有所下降，但我們仍對中國市場的中長期增長充滿信心?！?/p>

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