隨著消費(fèi)需求的多樣化,越野已經(jīng)開始漸漸走進(jìn)大眾的視野,不再屬于小眾玩家。但無奈越野車市場各品牌車型參差不齊且價格差距大,越野性能更是天花亂墜,不懂車的人很容易被“假口碑”忽悠。

近幾年比較火的兩款車想必大家都有所耳聞,一款是號稱“沙漠王子”的日產(chǎn)途樂,另一款是剛剛拿下中大型SUV銷量冠軍的哈弗H9-2020款。接下來,我們直接上干貨,從越野性能和后期保養(yǎng)費(fèi)用兩大塊,讓你買車不犯糊涂。

越野王者的標(biāo)識,三把鎖才是真正的利器

說起越野性能,就不得不提三把鎖,它堪稱硬派越野王者標(biāo)識。哈弗H9-2020款在前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖,可手動鎖止更加牢固可靠;同時,配合中央多片離合器式差速器,成為40萬內(nèi)唯一“三鎖合一”的越野車。

除了硬件提升以外,哈弗H9-2020款還新增了CCO低速越野巡航系統(tǒng)(蠕行系統(tǒng))。啟動該功能后,駕駛者只需扶好方向盤,系統(tǒng)則會自動接管車輛,以5km/h-12km/h的速度自行征服惡劣路況。不僅如此,原來在雷克薩斯LX570這種百萬級越野車上才會配備的“坦克轉(zhuǎn)彎"模式,也出現(xiàn)在哈弗H9-2020款的身上。

不過需要注意的是,“坦克轉(zhuǎn)彎”模式需要在蠕行系統(tǒng)開啟的基礎(chǔ)上操作,此時中控大屏?xí)霈F(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助按鍵,點(diǎn)擊后即進(jìn)入“坦克轉(zhuǎn)彎”模式,此時行車電腦會根據(jù)方向盤角度自動判斷駕駛者需要的轉(zhuǎn)彎幅度,然后系統(tǒng)自動對后輪進(jìn)行鎖死,來完成“坦克轉(zhuǎn)彎”動作,操作十分便捷。

而途樂只有中央差速器和后橋差速鎖,雖然具有一定的越野能力,但碰到類似交叉軸的路面時,兩側(cè)輪胎極容易出現(xiàn)懸空或打滑現(xiàn)象,這時缺少前橋差速鎖的途樂就有些力不從心了。此外,像蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎這種脫困利器,途樂更是沒有配備,如果未來廠家提供選配或者標(biāo)配,那它的售價至少會提高10-20萬元?？偟膩碚f,途樂在硬件和軟件上的落后,越野性能注定遠(yuǎn)不及哈弗H9-2020款。

養(yǎng)車價格低,后勤保障更省心

一款好車不僅要有過硬的產(chǎn)品實(shí)力,后期用車成本同樣很重要。哈弗H9-2020款首保周期為5000km,之后的保養(yǎng)周期為每7500km一循環(huán)。其中,每次基礎(chǔ)小保養(yǎng)需更換全合成機(jī)油438元、機(jī)濾75元,費(fèi)用為513元,再算上70元工時費(fèi),合計單次小保養(yǎng)共計583元。整體來看,哈弗H9-2020款前57500公里預(yù)計花費(fèi)7372元的保養(yǎng)費(fèi)用。

哈弗H9-2020款保養(yǎng)明細(xì)表

途樂的保養(yǎng)間隔為每5000公里進(jìn)行一次,簡單地更換機(jī)油、機(jī)濾就需要1525元,4萬公里以后的大保養(yǎng)高達(dá)2691元、6萬公里常規(guī)的保養(yǎng)成本為19289元。如果按照一年行駛兩萬公里計算的話,途樂一年的保養(yǎng)費(fèi)用要花上5千多,快趕上哈弗H9-2020款5萬公里所需的保養(yǎng)費(fèi)了。

途樂保養(yǎng)明細(xì)表

不僅如此,哈弗H9-2020款通過對發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化,使得車輛的油品適應(yīng)性更強(qiáng),全面支持92號燃油,這讓哈弗H9-2020款用車成本進(jìn)一步降低。反觀途樂,只能接受95號油,綜合對比全國各地92號、95號油價,平均相差0.5元,日積月累也是一筆不小的開支。綜合以上來看,在后期養(yǎng)車成本方面,哈弗H9-2020款比途樂更省錢。

可以看出,哈弗H9-2020款無論在硬派SUV最核心的越野性能,還是后期油耗、保養(yǎng)等養(yǎng)車成本都表現(xiàn)得非常出色,全面勝出途樂。更值得驚喜的是,哈弗H9-2020款還推出限時購車政策:可享受24期0利率金融貼息及專享置換政策,至高可享受14900元金融貼息+至高11000元專享限時置換,總共至高25900元的綜合鉅惠。

總的來說,哈弗H9-2020款不僅越野性能十分突出,性價比更是無可挑剔。如果對硬派越野感興趣的朋友,相信這款車是非常不錯的選擇。

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