最近,一個新興詞語涌入了網(wǎng)絡(luò)——新都市生活。的確,現(xiàn)在人們生活水平越來越高,開始愈發(fā)懂得享受生活,尤其是都市里的人們,不再只局限于鋼筋水泥中,而是在閑暇之余紛紛逃離“牢籠”,向往野外。與此同時,消費者對出行工具也提出了新的要求:既要滿足城市通勤的舒適,又要擁有面對復(fù)雜路況的從容不迫。

縱觀車市,能滿足這種多樣化需求的車型當(dāng)屬越野SUV,其中,哈弗H9、帕杰羅、普拉多這三款車熱度最高。不過,普拉多已經(jīng)正式停產(chǎn),這勢必會影響日后的維修、保養(yǎng),給用車生活帶來不便。那么我們就對比一下帕杰羅2020款和哈弗H9-2020款,看看哪款車性價比更高、更能滿足新都市生活的用車需求。

鐵漢柔情,哈弗H9豪華體驗更勝一籌

來到帕杰羅車內(nèi),撲面而來的是老派復(fù)古的內(nèi)飾設(shè)計,仿佛置身于80年代的港臺劇中。環(huán)顧四周可以發(fā)現(xiàn),皮質(zhì)座椅和方向盤與硬塑包裹的區(qū)域格格不入。配置方面,座椅功能十分單一,僅支持加熱,夏季乘坐難免會有濕潮的感覺;中控屏的內(nèi)置科技只停留在藍牙與電話的交互階段,并沒有配備當(dāng)下時髦的車聯(lián)網(wǎng)功能。整體來看,帕杰羅簡陋的內(nèi)飾、寒酸的配置已經(jīng)明顯跟不上愈發(fā)高漲的品質(zhì)化汽車需求。

與“糙漢子”帕杰羅不同的是,哈弗H9-2020款是一臺越野與舒適兼具的全能SUV。打開車門,電動腳踏板會緩緩而下,豪華感瞬間油然而生。真皮座椅、真皮方向盤、座椅加熱只是基本操作,不需要多說;座椅通風(fēng)為你杜絕夏季乘車的黏膩感、座椅按摩功能可以無時無刻地提供溫柔而舒適的“小拳拳”撫摸。9英寸中控大屏搭載哈弗全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持智能語音交互功能,“你好,哈弗”喚醒車機系統(tǒng),你有任何需求都可以直接對話。總而言之,無論是乘坐舒適性還是便利性,哈弗H9-2020款都完全滿足當(dāng)下消費者的需求。

四驅(qū)系統(tǒng)雖然強,越野性能卻不好

在越野性能方面,帕杰羅擁有越野圈可以排得上前三名的超選四驅(qū)系統(tǒng),實力強悍。超選四驅(qū)的本質(zhì)是一套全時四驅(qū),能夠單獨切換為類似分時四驅(qū)的2WD兩驅(qū)形式以增加經(jīng)濟性。此外,它可以在時速100km/h以下任意切換驅(qū)動模式;其中,高速四驅(qū)4H模式可以調(diào)節(jié)前后扭力分配,應(yīng)對一般的路況不成問題。不過,由于帕杰羅只搭載了中央、后橋兩把差速鎖,面對炮彈坑、交叉軸等極端情況時,鎖止能力有限,甚至無法脫困。

哈弗H9-2020款搭載的是博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),結(jié)合了前驅(qū)車的省油、四驅(qū)車的越野,在日常行駛中會通過扭矩管理器智能切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。正常行駛時,車輛以前輪驅(qū)動行駛,前后扭矩分配為100:0;當(dāng)前輪打滑時,系統(tǒng)將自動切換并分配動力至后輪,前后輪最大扭矩為50:50,解放駕駛員雙手、省去了很多麻煩的操作。

為了將整車的通過性和脫困性達到最佳,哈弗H9-2020款越級搭配了前、中、后三把差速鎖,無論遇到什么樣的路況,都可以輕松化解完成自救。前、后軸差速鎖可以鎖止兩側(cè)車輪,防止一側(cè)車輪懸空或打滑,以便車輛容易脫困;中差鎖又叫橋間鎖,對于四驅(qū)車而言,它是最重要的差速鎖,可以使前后軸轉(zhuǎn)速一致。三把鎖同時作用的情況下,即使只有一個輪子著地,哈弗H9-2020款也可輕松脫困。

值得一提的是,帕杰羅是承載式車身,輕度越野沒問題,但是碰到交叉軸和飛車,非常毀車。而哈弗H9-2020款是非承載式車身,不僅可以滿足日常的城市出行,帶大梁的車身還可以去到任何別人不敢去的地方。而且從上述的對比中我們也可以看到,哈弗H9-2020款的舒適性并沒有受車身設(shè)計的限制,反而更加貼合用車的需求、更加舒適。

有人喜歡更經(jīng)典的帕杰羅、也有人喜歡更新潮的哈弗H9-2020款,雖然二者都開啟了消費者對新都市用車生活的理念,但不可否認的是,后者確實在綜合實力上占有很大的優(yōu)勢。事實證明,哈弗H9-2020款確實憑借出色的表現(xiàn),贏得了市場和消費者的認可。今年上半年,其以7286臺的累計銷量,斬獲中大型SUV銷量TOP5、國產(chǎn)品牌中大型SUV銷冠寶座。它的熱銷,不僅是因為它可帶你四處流浪,更是因為它能夠提供給你最舒適的日常通勤,是購車的不二之選!

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