近幾年,由于抖音、快手等短視頻的興起,小眾品牌、小眾文化、小眾圈層......很多“小眾”開(kāi)始走進(jìn)大眾的視野。汽車市場(chǎng)中一直比較小眾的越野圈,也借助短視頻的熱度逐漸走進(jìn)大眾變得火熱起來(lái),一時(shí)間越野車變成了眾多車型中的“香餑餑”。不過(guò),由于大部分越野車都比較重性能、輕體驗(yàn),因此并不適用于市區(qū)行駛,消費(fèi)者的用車局限性非常大。這時(shí),一款能兼顧家用與越野的全能選手,就顯得難能可貴。

本文我就選取越野圈中比較有代表的兩款車型——牧馬人盧比肯和哈弗H9-2020款,前者是圈內(nèi)老前輩、實(shí)力夠硬,后者是新晉黑馬、中大型SUV銷冠,那么到底哪款車更加“全能”,可以城市越野兩手抓呢?接下來(lái),我們來(lái)客觀分析一下。

向豪化車靠攏,哈弗H9舒適性同級(jí)拔尖

既然要兼顧公路駕駛需求,那么舒適性就是我們的首要考核點(diǎn)。作為一輛硬派越野SUV,哈弗H9-2020款對(duì)底盤(pán)的調(diào)校十分到位,其能夠有效地增加減震,過(guò)濾掉車底帶來(lái)的震動(dòng),給駕乘人員帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。首先,在懸架方面,哈弗H9-2020款搭載了前雙叉臂式獨(dú)立、后多連桿式非獨(dú)立懸架。前者的優(yōu)點(diǎn)在于擁有出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性;后者穩(wěn)定性強(qiáng),可根據(jù)車型結(jié)構(gòu),提高操控性和舒適性。

其次,在衡量汽車品質(zhì)的NVH方面,哈弗H9-2020款通過(guò)為座艙底板增加阻尼膠板,降低底盤(pán)傳遞至地板的噪聲。不僅如此,其后排車窗采用玻璃+PVB膜層+玻璃的“三明治”結(jié)構(gòu),車窗的隔音量會(huì)提升1-1.5dB左右,對(duì)風(fēng)噪、胎噪都起到很好的過(guò)濾效果?？偟膩?lái)說(shuō),無(wú)論外面是怎樣的風(fēng)云變幻,坐在哈弗H9-2020款車內(nèi)都十分安逸。

熟悉牧馬人盧比肯的讀者應(yīng)該都知道,它在越野能力上可謂“用力過(guò)猛”,過(guò)分的強(qiáng)調(diào)“硬”,以至于除了座椅是軟的,哪哪都是硬的,夸張來(lái)說(shuō),過(guò)碎石路時(shí)甚至?xí)粓?jiān)硬的底盤(pán)震得“腰間盤(pán)突出”。此外,由于盧比肯車門(mén)及車頂沒(méi)有使用隔音棉,當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h后,風(fēng)噪、胎噪逐漸增加,直接影響了出行體驗(yàn)。

小結(jié)

在舒適性方面,得益于良好的底盤(pán)調(diào)教和出廠配置,哈弗H9-2020款的乘坐舒適性要優(yōu)于牧馬人。

論動(dòng)力系統(tǒng),牧馬人問(wèn)題較多,哈弗H9儲(chǔ)備充足

比完了舒適性,咱們?cè)賮?lái)比比日常用車中最重要的動(dòng)力部分。哈弗H9-2020款和盧比肯同樣采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合,但二者的表現(xiàn)卻截然不同。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,哈弗H9-2020款這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給人感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備很足,無(wú)論是起步還是加速超車,都很有底氣。特別是在2000轉(zhuǎn)過(guò)后,動(dòng)力呼之欲出,但不會(huì)讓人感到突兀,很好地保證了舒適性。

而盧比肯的實(shí)際駕駛感受就不是那么友好了,如果油門(mén)踩得稍微猛一點(diǎn)、狠一點(diǎn),渦輪遲滯比較明顯,會(huì)毫無(wú)預(yù)兆地竄出去,這方面還需要人車之間默契的配合。除此之外,在盧比肯論壇中,我發(fā)現(xiàn)有多名車主反映盧比肯的轉(zhuǎn)向虛位非常明顯,在看似平坦的鋪裝路面跑直線也很難一手掌控方向,就像踩高蹺一樣飄忽不定。

小結(jié)

在實(shí)際駕駛方面,牧馬人盧比肯有些“動(dòng)力過(guò)?！?對(duì)新手不太友好,而哈弗H9-2020款則更貼近消費(fèi)者的實(shí)際駕駛需求。

越野的真正較量,看二者碰撞怎樣的火花

最后,咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)兩車的越野性能。哈弗H9-2020款搭載了百萬(wàn)級(jí)越野車都未必配全的三把差速鎖,幾乎能應(yīng)對(duì)任何極端路況,哪怕只有一個(gè)車輪著地也可以實(shí)現(xiàn)脫困,實(shí)戰(zhàn)能力非常強(qiáng)大。CCO低速越野巡航系統(tǒng)、坦克轉(zhuǎn)彎功能能夠使車輛進(jìn)入到半自動(dòng)化狀態(tài),極端情況下免去了很多麻煩的操作,不僅提高通過(guò)性,而且更適用于非專業(yè)玩家。

盧比肯的越野性能就不須多說(shuō)了,畢竟近百年的越野歷史不是鬧著玩兒的。其搭載的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)分為2H、4H、N以及4L四種駕駛模式,其中,從非鋪裝路面轉(zhuǎn)為鋪裝路面行駛時(shí),要及時(shí)改為2H模式,否則會(huì)增加傳動(dòng)系的磨損,導(dǎo)致傳動(dòng)系卡滯。但需要注意的是,切換驅(qū)動(dòng)模式的過(guò)程需要駕駛員自行判斷路況、手動(dòng)切換,這就很大程度地提高了駕駛門(mén)檻。

總結(jié)

其實(shí),如今消費(fèi)者購(gòu)買越野車,更多是對(duì)情懷的一種消費(fèi)。在繁忙的生活節(jié)奏中,大多數(shù)人很少能有暢游天地的時(shí)間和精力,所以一款能滿足大家多面需求的越野車就顯得更有價(jià)值。哈弗H9-2020款既可以帶你離開(kāi)紛擾的城市,去野外撒點(diǎn)“野”;又可以滿足城市用車的剛需,這樣一款可動(dòng)可靜的SUV,可以說(shuō)是最理想的選擇。

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關(guān)鍵詞：哈弗,越野,H9-2020,盧比肯,舒適性