近日，自主品牌濰柴U70勢(shì)頭越來(lái)越猛。在持續(xù)兩月的“搶半價(jià)車贏一噸油”直播抽獎(jiǎng)活動(dòng)中，每周送壕禮，用誠(chéng)意打動(dòng)了越來(lái)越多消費(fèi)者；在為期37天長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)5千公里的環(huán)駕中國(guó)征程中，以零故障戰(zhàn)績(jī)收官，以實(shí)力印證世界級(jí)造車水準(zhǔn)。

不得不說(shuō)，濰柴汽車非常善于凝智聚勢(shì)。在強(qiáng)大的集團(tuán)資源支持下，借助全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，確保技術(shù)水平緊跟世界前沿；同時(shí)打造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的造車團(tuán)隊(duì)，在研發(fā)、營(yíng)銷、制造、質(zhì)量等各個(gè)領(lǐng)域擁有優(yōu)秀人才領(lǐng)軍，匠心打磨精品，首款力作濰柴U70贏得了業(yè)內(nèi)外一致好評(píng)。不僅在造型、空間、座椅性能、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面均有出色表現(xiàn)；在環(huán)駕中國(guó)的極限路況中，更是乘風(fēng)破浪，展現(xiàn)了優(yōu)越性能。

在挑戰(zhàn)新藏線，世界吉尼斯紀(jì)錄的最高公路時(shí)，連續(xù)翻越幾個(gè)5000米達(dá)坂，對(duì)車輛要求極高。海拔5191米的拉梅拉達(dá)坂，下坡都是砂石路面；海拔5380米的紅土達(dá)坂時(shí)，路面沉降起伏，一般的車輛極易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。濰柴U70卻有不俗表現(xiàn)，搭載1.5T IVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)及成熟的6AT變速箱，堪稱黃金組合，在高海拔地區(qū)也能保持著穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，保障了車隊(duì)的暢行無(wú)阻。

在挑戰(zhàn)怒江72拐100多道發(fā)夾彎道時(shí)，濰柴U70表現(xiàn)也相當(dāng)驚艷。這得益于濰柴汽車對(duì)底盤調(diào)校的扎實(shí)功力，配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式整體懸架，整體的穩(wěn)定性和支撐性都非常出色； 經(jīng)日本資深底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)校后，使得U70對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾比較徹底，即使遇到路況很差的坑洼路面，也能最大程度的抑制震動(dòng)，保障安全的同時(shí)，也提供絕佳的駕駛體驗(yàn)。

除了極限路況，還有各種意外隨時(shí)發(fā)生。穿越可可西里無(wú)人區(qū)時(shí)失聯(lián)，一旦車出現(xiàn)故障后果不堪設(shè)想；駛向塔什庫(kù)爾干途中，沙石四起，拳頭大的石頭直接砸中了車輛機(jī)蓋和玻璃……

能夠踏上這樣的征程，濰柴汽車對(duì)于產(chǎn)品的自信可見一斑。濰柴汽車始終相信只有良好的供應(yīng)合作關(guān)系才會(huì)有量產(chǎn)性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，除了借助全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，引入先進(jìn)的制造設(shè)備和管控系統(tǒng)，同時(shí)秉承精益生產(chǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，制造出了經(jīng)得起考驗(yàn)的精品汽車。事實(shí)也證明，濰柴U70通過(guò)了重重考驗(yàn)，表現(xiàn)不輸合資車。

從40℃的戈壁沙漠，到零下30多℃的極寒之境，從一望無(wú)際的無(wú)人區(qū)，到5380m的高海拔，濰柴汽車一路展現(xiàn)出了頗高的造車水準(zhǔn)。相信擁有這樣的平臺(tái)與技術(shù)，魄力與匠心，濰柴汽車還能打磨更多精品，彰顯大國(guó)硬實(shí)力！

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