“車輛的同質(zhì)化”是在各類汽車研討會中都會出現(xiàn)的一個話題,錢能買到好的發(fā)動機、好的平臺、好的調(diào)校工程師,在成本接近的情況下,各家的集成能力基本決定了性能的差別,而集成能力的差別在車企直接的差異并不明顯。既然產(chǎn)品性能相近,就需要車企拼其品牌的定位和底蘊,想買豪華,你不會錯過奔馳,想要運動寶馬是你繞不開的話題——即使它現(xiàn)在已經(jīng)為了舒適妥協(xié)得讓人心痛,而這種根深蒂固的定位形象恰恰是國內(nèi)車企的弱勢,畢竟國內(nèi)的汽車工業(yè)起步不過也就是幾十年。

今天我所拿到的就是一個在差異化上非常敢于邁步的產(chǎn)品——新寶駿跨界轎車RC-6。在中級轎車這個細(xì)分領(lǐng)域,一直以來就是合資品牌的天下,例如日系三劍客,德系邁騰帕薩特,美系君威邁銳寶等。而對于自主品牌來說,又可謂是一個痛點,雖然也有敢于直面挑戰(zhàn)的選手在,例如傳祺GA6、吉利博瑞、北汽智道U7、力帆820、奔騰B70等。

在消費多元化的今天,“顏值”已經(jīng)成為吸引消費者的重要法寶了,而新寶駿RC-6在這一點上做得不錯:點陣式的星空中網(wǎng),六邊形進(jìn)氣格柵,再配上全新的鉆石車標(biāo),在辨識度上就先拿下一局了。

車身側(cè)面,一條突出的腰線直接包圍了整個車身,雖然比較簡潔,但是車頂溜背的造型還是很出眾,營造出一種前低后高的視覺效果,這也符合它的跨界定位,即介于轎車和SUV之間的存在。

尾部的小鴨尾設(shè)計顯得很俏皮,而最大的亮點當(dāng)屬掀背式設(shè)計。這可是一款不到9萬塊的車呀。要知道,目前市場上的掀背轎車至少也要去到10萬,例如明銳、名爵6等,而RC-6應(yīng)該算是你目前能買到最便宜的掀背車了。

一進(jìn)到車內(nèi),雙屏設(shè)計首當(dāng)其沖引進(jìn)注意,兩塊12.3英寸大屏無疑把整個內(nèi)飾的科技感給拉升了。而三幅式運動方向盤、運動座椅、以及空調(diào)出風(fēng)口上的橙色裝飾線,更是讓彰顯了新車的運動和年輕氣息。

此次試駕疆哥還體驗了新車的手機車聯(lián)網(wǎng)功能,和一般車機系統(tǒng)不同的是,新車的車機和手機可以進(jìn)行無縫連接,車機可以直接使用手機流量,簡單來說,手機就是這臺車機系統(tǒng)的主機,不同的手機即顯示不同的車機。

目前這種車機系統(tǒng),還需有線連接才能實現(xiàn),希望后面能進(jìn)一步完善,實現(xiàn)無線連接。另外,疆哥還重點體驗了新車的Ai語音交互功能,它不僅可以中斷或連續(xù)發(fā)送指令,還能在進(jìn)行免喚醒操作,不過目前市面上的其他車型基本都配備了,算不上什么亮點。

空間方面,新寶駿RC-6的長寬高分別為4925×1880×1580mm,軸距為2800mm。4925mm的車身長度已經(jīng)超過了凱美瑞、雅閣、邁騰等中級車了。但是2800mm的軸距又稍顯不足,疆哥覺得就是它的精明之處,用更低的價格+接近B級車的尺寸來吸引消費者。

后排乘坐空間上,由于大溜背的造型,確實有點影響它的頭部空間,但是新寶駿RC-6對此也是玩了一把小聰明。它的后排座椅設(shè)計得十分巧妙,傾斜度比較大,這樣的設(shè)計就是來讓后排乘客的頭部空間得到釋放的。

最后再來說說這臺車開起來怎么樣?新寶駿RC-6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為108kW,最大扭矩為259Nm,匹配的是一臺模擬8擋變速CVT變速。相信大家對這套動力組合也不陌生了,原先的寶駿510、530、新寶駿RS-5、RM-5等車型都在用。

即使存在調(diào)教上的差異,但賬面數(shù)據(jù)畢竟放在那里,大家也不用太挑了,畢竟這套動力從來就談不上強勁,給人最多的感覺就是平順、夠用。起步油門還是挺跟腳的,中高速的話略有遲緩,整體比較佛系,沒有太多的推背感,不過這也符合它的家用定位。

試駕的重點也并非是動力,而是它的通過性能。需要知道的是,一般的普通家用車最小離地間隙在110-150mm,這讓它們在面對高坡深坑或障礙物時,會比較吃虧。而新寶駿RC-6則擁有198mm的離地間隙,即使面對16公分高的鐵架,也能輕松越過。這也打破了大家對于轎車通過性一直是不怎么樣印象,畢竟新寶駿RC-6的離地間隙幾乎達(dá)到了SUV的水平(200-250mm)。

此次試駕還體驗了新車的智能科技配置,即L2級的自動駕駛功能,包括ACC(自適應(yīng)巡航)、TJA(交通擁堵輔助)、BCA(彎道巡航輔助)、LKA(車道保持輔助)、LDW(車道偏離預(yù)警)等。整個過程真的有種自動駕駛的感覺,系統(tǒng)幾乎包辦了剎車和油門,甚至在過小彎的時候,還能自動幫你打方向。如果放在實際用車中,真的還是可以減緩車主因長時間行駛產(chǎn)生的疲勞。

掀背車身、雙屏設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)、高通過性能、智能駕駛,再加上不到9萬的起售價,這些都是新寶駿RC-6能一炮而紅的關(guān)鍵因素。但是,中級轎車領(lǐng)域一直是很多自主品牌不敢去涉及的領(lǐng)域,而且這個市場對于產(chǎn)品力和品牌力等綜合素質(zhì)要求更高,這也是新寶駿面臨的挑戰(zhàn)。不過致力于發(fā)揮特色,錯位競爭,或許這也是RC-6能繼續(xù)走下去的明智出路。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：RC-6,設(shè)計,轎車,就是,新車