萬事開頭難，但更難的是堅(jiān)持，尤其是一件事堅(jiān)持了35年。6月1日，國際攝影家、探險(xiǎn)家宗同昌老先生時(shí)隔35年又一次進(jìn)藏科考的經(jīng)歷讓很多人心生敬意。面對(duì)情況復(fù)雜的川藏線，宗老選擇了哈弗H9-2020款作為最佳“拍檔”，不過，這一做法卻遭到了許多網(wǎng)友的質(zhì)疑——“怎么沒選霸道”、“普拉多進(jìn)藏不香嗎”。

外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，普拉多雖然聲名遠(yuǎn)播，但近年來綜合性能大幅下降，銷量也呈跳水式遞減，最終在國六政策實(shí)行之際，迎來停產(chǎn)、退市的下場。而國產(chǎn)越野旗艦哈弗H9一直走在市場前端，不僅開辟了智能越野的先河、率先支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，更是一躍成為目前在產(chǎn)中大型越野SUV的銷量冠軍。硬核實(shí)力+過硬口碑，想必這就是宗老選擇它的原因。

今天我們就對(duì)比一下哈弗H9-2020款（以下簡稱哈弗H9）和普拉多，進(jìn)一步見證國產(chǎn)品牌強(qiáng)大的實(shí)力。

差速鎖 VS 電子限滑

面對(duì)地貌復(fù)雜的西藏，冰川、沼澤、沙漠隨處可見，哈弗H9用自己獨(dú)到的三把鎖“魔法”幫助宗老度過艱難。如遇極端路況，首先打開4L模式，并將車速控制在5km/h以下；其次，先鎖止后橋差速鎖、再鎖止前橋差速鎖，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)將打滑一側(cè)車輪的動(dòng)力，轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，從而使車輛輕松脫困。但需要注意的是，啟用該配置的順序是固定的，這是在遵循車輛自保的機(jī)制。同時(shí)，當(dāng)車速超過40km/h時(shí)，前橋差速鎖會(huì)自動(dòng)解除鎖止。

可以說，這個(gè)配置大大提高了哈弗H9在極端路況下的通過性能，哪怕是炮彈坑、交叉軸這樣“慘絕人寰”的路況，哈弗H9也不在話下。不僅如此，越野圈中還有一種說法：“世間本沒有路，有了鎖就有了路?！笨梢钥闯觯焰i會(huì)帶來更多的越野可能性，哪怕是川藏線，也令駕駛員信心十足。

但是作為老牌越野選手的普拉多，越野能力就非常一般了，其將后橋差速鎖改為了電子限滑，直接將越野等級(jí)降低了幾個(gè)檔次。電子限滑的原理非常簡單，當(dāng)電腦檢測到車輪打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)控制剎車，單獨(dú)制動(dòng)打滑或懸空的車輪，并給其提供阻力，完成脫困。該結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，但缺點(diǎn)也不容忽視：由于不需要額外的機(jī)械部件，因此不適應(yīng)高強(qiáng)度越野且介入較慢，必須兩側(cè)車輪產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)速差才能工作，限滑力度一般。

簡單來說，電子限滑和差速鎖就在于被動(dòng)與主動(dòng)、普通與專業(yè)的區(qū)別，畢竟在極限條件下，機(jī)械結(jié)構(gòu)一定會(huì)比電子結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、更可靠，因此在適應(yīng)高強(qiáng)度越野方面，哈弗H9無疑是勝利的。

適時(shí)四驅(qū)VS分時(shí)四驅(qū)

車輛的四驅(qū)系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)極限路況的基本保障，同為硬派越野車，在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，哈弗H9與普拉多背道而馳。

哈弗H9采用博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況的不同自動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，保證每個(gè)車輪的扭矩輸出范圍都是安全的狀態(tài)，路面適應(yīng)能力非常強(qiáng)；同時(shí)配以擁有6種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng)，帶來更強(qiáng)大的越野能力。其中，4L模式可以將扭矩放大2.48倍，陡坡、坑洼也能輕松通過。

而普拉多的操作就比較迷惑了，不知是企業(yè)決策的失誤，還是它認(rèn)為“后半生”不需要越野，竟然將原本的全時(shí)四驅(qū)改成了分時(shí)四驅(qū)，通俗地講就是將自動(dòng)變?yōu)槭謩?dòng)，這不僅增大了駕駛難度和駕駛壓力，而且對(duì)路面也有著不小的要求：硬地面上不能開啟四驅(qū)模式，否則彎道不能順利轉(zhuǎn)彎，會(huì)增加翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

在宗同昌老先生看來，哈弗H9這臺(tái)車是專門為他的需求生產(chǎn)的，科學(xué)考察一定會(huì)去到人類很難企及的地方，哈弗H9可以降低越野難度、更好地征服險(xiǎn)境，為宗老的阿里之行帶來更多便利。顯然，這些是普拉多無法做到的。

國六來臨之際，普拉多選擇了離場，這也許是它留給自己最后的體面。否則，由于自身性能不符合消費(fèi)者所需導(dǎo)致被動(dòng)淘汰，實(shí)在是對(duì)企業(yè)和品牌有所折損。

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關(guān)鍵詞：越野,哈弗,H9,普拉,車輪