“每次去西藏，都會領略到不同的風景，所以我三十多年，十幾次進藏科考，為的就是發(fā)現(xiàn)不一樣的西藏，讓不了解西藏的人通過我讀懂西藏。”國際探險家、攝影家宗同昌老先生于6月1日又一次啟程進藏，開展新一輪的阿里科考之行。

據(jù)宗老回憶第一次進藏，國產(chǎn)的大解放汽車艱難地跋涉在高原的凍土上，寸步難行。再到后來的日系越野車，雖說為旅途提供了可靠的保障，但是也要五六輛車結伴而行，否則也無法保證安全與順暢。而今天，自主品牌硬派越野的領軍者——哈弗H9-2020款，陪宗老單車進藏毫無壓力?；叵肫饡r代的變遷，老人唏噓感嘆“我們的自主品牌真的崛起了，在技術和造車工藝方面絲毫不落國外品牌下風?！?/span>

空口無憑，我們就拿曾經(jīng)在越野圈封神的陸地巡洋艦作為對照，來看看哈弗H9-2020款的綜合實力到底多強悍！

科技加持 肆意馳騁

川藏線以崎嶇坎坷、險境叢生聞名越野圈，一款車想要征服路況多發(fā)的藏地，越野能力自然是至關重要的。首先，在通過性方面，哈弗H9-2020款搭載的越野神器“三把鎖”最為亮眼：前橋新增、后橋換裝全新電控機械差速鎖，搭配博格華納雙速智能四驅(qū)系統(tǒng)，越野實力大增，即使是交叉軸、直角陡坡等非常“喪心病狂”的路段，哈弗H9-2020款也能輕松通過。

其次，在脫困能力方面，其擁有福特猛禽此前獨有的CCO低速越野巡航系統(tǒng)，以及雷克薩斯LX570才有的“坦克掉頭”功能，加上專業(yè)的非承載式車身，無論是陷車自救還是狹窄山路掉頭轉(zhuǎn)彎，哈弗H9-2020款都游刃有余，真正做到全地形無懼挑戰(zhàn)。

反觀對手陸巡，其作為硬派越野車，除了有專業(yè)的非承載式車身外，100多萬的售價竟然只有一把中央差速鎖，通過性和脫困能力遠不及哈弗H9-2020款。另外其雖配備了蠕行系統(tǒng)，但是并不智能、便捷，駕駛員除了要控制方向外，還需頻繁的控制剎車、油門，對駕駛員的操控、駕駛經(jīng)驗都有極高的要求。

澎湃動力 一騎絕塵

除了越野配置，動力對于一款越野車來說也同樣重要。哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機和采埃孚8AT手自一體變速箱的組合，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m，深踩油門可以獲得爆發(fā)性輸出，即使是西藏這種高海拔情況，也不會出現(xiàn)后勁兒不足的情況。另外值得一提的是，重新調(diào)校過的發(fā)動機不僅符合國六排放標準，還解決了發(fā)動機挑食的問題，只需加注92號汽油就可以，這使哈弗H9-2020款的局限性越來越小，可去的地方更多、越野之路更加開闊！

陸巡搭載的則是4.0L自然吸氣發(fā)動機、5擋手自一體變速箱，由于比哈弗H9-2020款少了3個檔位，因此換擋的轉(zhuǎn)速落差會更大。而且陸巡的發(fā)動機只有95號汽油才能“伺候”，極大的限制了其探險領域。另外，經(jīng)常越野的人都知道，真正到了極限路段，自然吸氣發(fā)動機在扭矩輸出方面遠不及渦輪增壓；在高海拔地區(qū)，甚至會出現(xiàn)由于發(fā)動機缺氧而止步不前的情況。

寫在最后

縱觀全文，哈弗H9-2020款不論越野性能還是動力方面均領先于百萬級豪車陸地巡洋艦，給了那些一味“崇洋媚外”的人一記響亮的耳光。不僅如此，哈弗H9-2020款屢屢獲獎，強力為自主品牌正名。在“紫檀獎·2019中國汽車維修率排行榜”中，其以壓倒性優(yōu)勢位居中國品牌汽車維修率第一，成為唯一進入大型SUV維修率前十名的自主品牌車型。

強悍的性能加上超低維修率，使得其不僅受到消費者的歡迎，也得到了官方的認證。我國警方大量采購哈弗H9作為警車使用，這是對其強大產(chǎn)品力最高級別的肯定。前有宗老單車進藏、后有官方指定認證，哈弗H9的綜合實力不言而喻，這樣一款硬派越野車你還有什么理由不心動？

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