汽車市場自行業(yè)從2018年起呈現(xiàn)就出現(xiàn)了銷售量持續(xù)下滑的問題。特別在今年疫情的加持下影響上,下滑這個問題更加嚴(yán)重,這也讓汽車行業(yè)遇到了前所未有的意識到了危機(jī)。因此,中國汽車流通協(xié)會特地邀請了車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人的創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官蔡旭,通過在線直播的方式與來跟全國的汽車經(jīng)銷商來共同探討汽車行業(yè)中遇到的問題,以及如何讓汽車市場行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效手段辦法。蔡旭認(rèn)為,隨著時代的發(fā)展和跟人們消費觀念的轉(zhuǎn)變,讓早已存在的問題提前其實問題早就存在,只不過疫情讓這個問題更加快速地暴露出來,如果汽車行業(yè)跟經(jīng)銷商想要突破現(xiàn)狀現(xiàn)在的情況,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就應(yīng)該主動和第三方服務(wù)商來打造一個二手車服務(wù)平臺,迎合現(xiàn)代消費者的消費觀念,形成一個新的汽車市場增長極。

最近兩年中國汽車市場銷量持續(xù)下滑,尤其在大城市中人們的購車欲望在逐年下降,對于經(jīng)銷商企業(yè)來說,汽車行業(yè)的輝煌時代已經(jīng)過去,如何尋找新的增量成為了汽車經(jīng)銷商汽車行業(yè)需要面對的一個新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在去年汽車銷售總量中,人們換購汽車的換購銷量占據(jù)了汽車總銷量的四成。這個數(shù)據(jù)就提醒了廣大汽車行業(yè),二手車市場是一個潛力巨大的市場。汽車經(jīng)銷商行業(yè)只要將新車跟二手車兩個市場聯(lián)合起來,就能夠?qū)ふ业揭粋€新的市場,發(fā)現(xiàn)新的增量。

同時,蔡旭也指出了目前中國二手車行業(yè)中存在的問題。他表示,中國二手車業(yè)務(wù)管理體系相對于新車銷售管理體系,起碼落后了十年。二手車行業(yè)的業(yè)務(wù),主要依靠于管理制度和更有領(lǐng)導(dǎo)力的負(fù)責(zé)人,而這種模式也存在著一定的缺點。如果汽車經(jīng)銷商企業(yè)想要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,構(gòu)建二手車服務(wù)平臺,就需要建立起一個可以復(fù)制、,可以輕松管理的二手車業(yè)務(wù)體系。

在過去的15年中,中國汽車行業(yè)的銷售量持續(xù)上升,可以說那十五年是汽車行業(yè)的黃金時代,同時,汽車經(jīng)銷商的數(shù)量也由此已超過了3萬家。在蔡旭看來,汽車經(jīng)銷商能夠增長得這么快,主要跟汽車廠商對于新車業(yè)務(wù)管理體系的搭建有關(guān)。如今,汽車經(jīng)銷商企業(yè)想要聯(lián)合第三方服務(wù)商搭建起新車跟二手車的聯(lián)合聯(lián)合起來的服務(wù)平臺,這就那么就更要需要發(fā)揮經(jīng)銷商企業(yè)本身可直接觸達(dá)用戶的能直接接觸用戶的優(yōu)勢,充分考慮用戶的需求和意愿來完善二手車業(yè)務(wù)體系,實現(xiàn)汽車市場行業(yè)的改革的快速發(fā)展。

對于如何建立起一個比較好的二手車業(yè)務(wù)體系,蔡旭對此提出了三個建議,第一個就是組織保證,經(jīng)銷商企業(yè)必須對二手車業(yè)務(wù)有著充分地認(rèn)識,同時企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人需要有前瞻的意識,符合現(xiàn)代消費者的消費觀,才能夠建立起符合現(xiàn)代社會的二手車業(yè)務(wù)體系。第二個就是在組織保證的前提下,建立起一個方便管理、,透明化的業(yè)務(wù)平臺,各個崗位的分工明確清晰,各個業(yè)務(wù)都有專人負(fù)責(zé)。最后蔡旭提出經(jīng)銷商企業(yè)應(yīng)該連同汽車銷售廠商跟第三方服務(wù)商來一同打造這個二手車服務(wù)平臺,將多方的優(yōu)勢結(jié)合起來,才能夠真正地撬動這個二手車業(yè)務(wù)市場。

如今已經(jīng)有很多經(jīng)銷商提前企業(yè)正在行動起來,聯(lián)合汽車銷售廠商跟第三方服務(wù)商共同搭建二手車業(yè)務(wù)平臺,正就如蔡旭所言所說的,如今汽車經(jīng)銷商的取勝之道,一定是這個二手車業(yè)務(wù)體系的搭建,因為之前由于管理體系不完善,二手車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展并不好,如果經(jīng)銷商能夠搭建起完善的二手車業(yè)務(wù)體系,那么它所帶來的市場是超乎所有人想象的,能夠帶動如今低迷的汽車行業(yè)繼續(xù)走向輝煌。

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