上市便能走紅的車型在國產(chǎn)車上越來越少見了,以前有龐大的市場需求做支撐,特別是在SUV熱最火的時(shí)候,隨便國產(chǎn)車企隨便推出一款SUV都有可能成為爆款,長安CS75如此,眾泰T600更是如此,合理的價(jià)格加上配置豐富只要長得不難看,隨便一臺都有人買單,但這些在如今的車市寒冬下早已經(jīng)行不通。不過凡事總有例外,新寶駿剛推出不到一年的RS-3就是個(gè)很好的例子,去年10月底剛推出銷量就破萬,短短2個(gè)月就賣出2萬多臺,表現(xiàn)尤為搶眼,像一朵絢麗的煙花綻放在寒冬的夜空。

作為一款國產(chǎn)SUV,更作為一款全新車型,上市便受到眾多消費(fèi)者青睞讓人著實(shí)好奇,在10萬元以下的小型SUV市場,RS-3面臨合資與國產(chǎn)的雙重圍剿,今天就以長安熱銷的CS35 PLUS作為對比,看看新寶駿RS-3到底是真有實(shí)力還是靠顏值取巧,順便也給想買小型SUV的潛在消費(fèi)者一個(gè)參考。

都是實(shí)力派,兩車頂配相差近3萬

先說價(jià)格,畢竟價(jià)格是最敏感的。這兩款小型SUV價(jià)格相差不大,新寶駿RS-3售7.18-8.98萬元,長安CS35 PLUS在6.99-10.99萬元,起步后者略低但頂配略貴,RS-3算上優(yōu)惠的話現(xiàn)在頂配版還不到8萬元。兩款車都出自一線大廠之手,造車工藝水平都很優(yōu)秀,只不過新寶駿這家車企更加年輕,跟長安CS35 PLUS相比,RS-3在定位上更偏重于年輕人喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)方面,這一點(diǎn)也跟諸多傳統(tǒng)車企形成了差異。

外觀方面無需多說,一眼就能明了,個(gè)人覺得RS-3顯得年輕動感,雙色車身緊貼潮流,長安CS35 PLUS則略顯得中庸,方正敦實(shí)的造型從美感上來說明顯不如前者,不過顏值是見仁見智的事情,這個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)。

新寶駿智能配置占優(yōu),車聯(lián)網(wǎng)更人性化

跟外觀相比,配置就值得一說了,兩款車雖然都有LED日行燈,但是細(xì)細(xì)對比之后你會發(fā)現(xiàn),長安CS35 PLUS在手動版中高配、自動版中高配以及藍(lán)鯨版中高配都有LED大燈,自動頭燈也在入門版以上車型都搭載了,而在RS-3身上受限于成本的原因,想要LED大燈則要單獨(dú)花1000人民幣加裝,如果你對車燈有要求的話,顯然長安CS35 PLUS更合適。

或許是因?yàn)閮煽钴嚨脑燔嚴(yán)砟畈煌?智能配置上兩款車的差異就特別明顯。長安CS35 PLUS雖然搭載了7英寸/10.25英寸的中控大屏,但車聯(lián)網(wǎng)只在8.29萬元的手動酷聯(lián)版以上車型才有,OTA遠(yuǎn)程升級也只有9.39萬元以上的DCT藍(lán)鯨版身上才能享受到。再看RS-3,10.25英寸中控大屏+OTA升級的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)全系標(biāo)配,而且這套系統(tǒng)只需一部手機(jī)就能無縫連接,遠(yuǎn)比長安in Call車聯(lián)網(wǎng)來的方便,語音控制和多種場景模式也都支持,想去哪里只需說出“我要去XXX”就可以直接導(dǎo)航,遇到下雨直接說一句“下雨了”,全部車窗馬上就關(guān)閉了。

跟傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的操作相比,新寶駿的這套智能網(wǎng)聯(lián)有點(diǎn)另辟蹊徑,既不需要頻繁操作大屏也不用擔(dān)心車機(jī)系統(tǒng)延遲卡頓,給消費(fèi)者一種全新體驗(yàn),適合那些看重車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的消費(fèi)者,如果你對智能網(wǎng)聯(lián)功能不怎么在意,覺得還是傳統(tǒng)方式更習(xí)慣的話,那選長安CS5 PLUS也無妨。但如果你是個(gè)手機(jī)重度使用者或者對智能科技方面還有一定需求的話,RS-3顯然要更合適。

RS-3安全配置齊全,也更省油

至于部分消費(fèi)者看重的駕駛輔助方面,新寶駿RS-3的優(yōu)勢更加明顯,頂配車型有L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng),全速ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車/主動安全一應(yīng)俱全,而長安CS35 PLUS則全系不帶L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),只有10.99萬元的頂配藍(lán)鯨版才有全速ACC巡航。而常用的全景天窗、自動駐車、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入/啟動等舒適配置方面,兩車均有搭載,這方面不分伯仲。

動力以及后續(xù)的用車成本備受關(guān)注的話題,畢竟買回來除了享受,后續(xù)的養(yǎng)車費(fèi)用也是一筆開支。RS-3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),小排量的動力加上CVT變速箱的平順性和節(jié)油性,讓它的百公里平均油耗僅為6.6L,入門版6MT車型的油耗則更低,百公里平均油耗約5.9L。相比之下,長安CS35 PLUS有1.6L和1.4T兩個(gè)動力版本,分別搭載5MT/6AT/7檔雙離合變速箱,油耗方面跟RS-3相比就沒那么友好了,入門版1.6L車型的百公里平均油耗大概在7.2L-8.0L左右,1.4T車型的實(shí)際油耗甚至去到百公里8.5L以上,光加油的成本就比RS-3高出不少。

總結(jié):一個(gè)是國產(chǎn)老牌車企,一個(gè)有合資背景的國產(chǎn)新品牌,兩款車綜合實(shí)力都不差,做工用料也都符合大廠的水準(zhǔn)。不過具體來看,年輕的新寶駿RS-3明顯引領(lǐng)了潮流,不僅智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)更人性化,駕駛輔助功能齊全,油耗上也比長安CS35 PLUS更占優(yōu),加上年輕的設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格,完完全全就是為年輕人設(shè)計(jì)的一款車,既打破了傳統(tǒng)讓人體驗(yàn)更多,也讓年輕消費(fèi)者買得起。而長安CS35 PLUS除了在大燈配置上略有領(lǐng)先,智能網(wǎng)聯(lián)和油耗上皆落于下風(fēng),而且頂配版車型比RS-3要多出近3萬元,這個(gè)價(jià)格已經(jīng)買一臺低配版的緊湊型SUV。所以綜合來看,RS-3的熱銷并非全靠臉,超高的性價(jià)比和越級感也是俘獲消費(fèi)者的根本原因。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：RS-3,長安,PLUS,CS35,車型