近年中美關(guān)系變化顯著，這是結(jié)構(gòu)性的、不可調(diào)和的矛盾，無(wú)論我們?nèi)绾巫尣?，美?guó)都會(huì)不斷對(duì)中國(guó)進(jìn)行打壓。這個(gè)道理放在汽車行業(yè)也一樣，還記得將汽車制造時(shí)間從700小時(shí)縮短到10秒的福特T型車嗎？從那時(shí)開(kāi)始，也就是上世紀(jì)初，美國(guó)汽車工業(yè)迅速崛起，只用了50年就成為世界汽車工業(yè)的絕對(duì)霸主。

中國(guó)有句老話——盛極必衰，但美國(guó)汽車由盛轉(zhuǎn)衰也確實(shí)比大家想象的快。上世紀(jì)90年代的美國(guó)通用，完全沒(méi)有任何一家車企能撼動(dòng)它的霸主地位，在全球范圍瘋狂兼并、打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可事與愿違，只是過(guò)了十多年，這個(gè)行業(yè)老大就在與德系、日系的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，終以破產(chǎn)收?qǐng)觥?/span>

回到國(guó)內(nèi)，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的上海通用，近些年日子也過(guò)得緊巴巴的，缺乏產(chǎn)品力無(wú)疑是最大的禍?zhǔn)祝蛟S唯一的樂(lè)土就剩下MPV市場(chǎng)了。事實(shí)時(shí)上GL8的成功并非這款車的設(shè)計(jì)和理念有多成功，只是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，市場(chǎng)缺乏有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)現(xiàn)在的通用也逐漸感受到了壓力，為了保住在國(guó)內(nèi)中高端MPV的地位，推出了GL8艾維亞，寄望以此維系其在消費(fèi)者心中的形象。

說(shuō)到GL8的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大家一定會(huì)想到奧德賽和艾力紳，但從車身尺寸來(lái)看，它倆還是有些偏小。真正在尺寸、規(guī)格能與GL8杠上的，那絕對(duì)就是廣汽傳祺GM8了。很湊巧，上周我同時(shí)試駕了這兩款車。在產(chǎn)品角度來(lái)看，特別是底盤(pán)、動(dòng)力、NVH、安全方面，我看到了這款自主車型的潛力。當(dāng)年德系、日系靠的就是過(guò)硬的產(chǎn)品力，以此擊垮了不可一世的美國(guó)車企，而今天的GM8又能否靠自身的實(shí)力戰(zhàn)勝GL8？那我們接下來(lái)就從產(chǎn)品角度來(lái)分析一下吧！

首先是動(dòng)力，這兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但廣汽自主研發(fā)的機(jī)器卻在這個(gè)環(huán)節(jié)獲得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。GM8的馬力輸出達(dá)到了252匹，較GL8多了15匹，而最大的優(yōu)勢(shì)還在扭矩上，達(dá)到了390牛米，足足大了40牛米！整體動(dòng)力水平甚至超越了寶馬2.0T的高功率機(jī)器！至于傳動(dòng)系統(tǒng)，GM8采用了業(yè)界聞名的愛(ài)信8AT，即使相比GL8少了一個(gè)前進(jìn)擋，但在換擋反應(yīng)、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性上都有更明顯的優(yōu)勢(shì)，也讓GM8的整套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更出眾的耐久性！

在底盤(pán)舒適性和NVH上，一直是GL8的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，也是它能獲得消費(fèi)者青睞的原因。只是在后起之秀GM8的面前，這些過(guò)往的優(yōu)勢(shì)卻被比下去了。GM8實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀底盤(pán)和NVH絕非偶然，這得益于廣汽傳祺這么多年來(lái)一直堅(jiān)持走正向研發(fā)的路子。它超越GL8之處，正是在擁有極高懸掛濾震表現(xiàn)、出色NVH的同時(shí)，也讓駕駛員真切的感受到猶如轎車般的操控性。

說(shuō)到操控，對(duì)于這個(gè)尺寸的MPV而言至關(guān)重要，它不僅能讓你日常駕駛輕松便利，關(guān)鍵時(shí)刻也是保護(hù)生命的硬實(shí)力。說(shuō)到安全，GM8的優(yōu)勢(shì)是壓倒性的，畢竟廣汽傳祺的碰撞測(cè)試成績(jī)一直非常突出，可GL8卻在中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)得相當(dāng)狼狽，排名倒數(shù)第四，安全表現(xiàn)堪憂！

當(dāng)然，GL8艾維亞在內(nèi)飾的豪華感上還是下足了心思，特別是皮革的色彩搭配上，這也是其迎合消費(fèi)者的重要手段。但只要我們細(xì)致的去對(duì)比配置，就能發(fā)現(xiàn)頂配GM8并不會(huì)較其遜色，而且在性價(jià)比的角度來(lái)看，GM8的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，傳祺已經(jīng)在產(chǎn)品上擁有動(dòng)搖GL8的硬實(shí)力，雖然GM8目前在銷量上還無(wú)法與其抗衡，但這只是建基于GL8獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)多年、顧客習(xí)慣性消費(fèi)的前提下，但吃老本的注定不是辦長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，如果通用還是單純依靠?jī)?nèi)飾豪裝的手法來(lái)維系客戶，GL8的好日子恐怕就不會(huì)持久了。

據(jù)悉，最近飽受關(guān)注的高端定制車型傳祺GM8大師版也即將上市，將采用全新“震天翼”家族化前臉設(shè)計(jì)，打造強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊力，釋放更加濃厚的豪華商務(wù)氣息，與現(xiàn)款車型組合出擊，提供雙前臉造型，全面滿足新一代精英商務(wù)出行的多樣化需求。

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