雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)SUV自主品牌發(fā)展迅速，但是大部分消費(fèi)者，還是認(rèn)準(zhǔn)的合資品牌，其中，日系德系車(chē)更是受到諸多青睞。但是，相比國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資車(chē)的價(jià)格相對(duì)較高，要想花少錢(qián)買(mǎi)好車(chē)，還是要多多對(duì)比考慮。近期，上汽斯柯達(dá)對(duì)旗下全系車(chē)型價(jià)格調(diào)整，小型SUV柯米克價(jià)格更是擁有了8.99-11.19萬(wàn)元的驚喜價(jià)，對(duì)比同為合資車(chē)的本田繽智智13-18萬(wàn)和XRV 10-18萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，柯米克實(shí)在是太劃算了。

斯柯達(dá)是大眾旗下品牌，無(wú)論是技術(shù)還是工藝或者是生產(chǎn)的MQB平臺(tái)都是源自大眾工業(yè)家族，唯一不同是斯柯達(dá)的造車(chē)?yán)砟睿瑒ψ咂h的設(shè)計(jì)理念為我們帶來(lái)了類(lèi)如掀背后備箱、水晶切割工藝、跨界車(chē)典型等等風(fēng)格迥異的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也讓它具備了更多自己獨(dú)有的辨識(shí)元素和話題，猶如活招牌，除了靈魂和發(fā)動(dòng)機(jī)能能大眾身影外，斯柯達(dá)完全是按照自己的想法在造車(chē)，如果說(shuō)大眾的定位是大眾，那么斯柯達(dá)的定位就是小眾，如這次給你們帶來(lái)的柯米克，你們合伙加價(jià)提車(chē)，我偏不，我就是要降價(jià)，就是這么小眾，就是這么任性，這就是斯柯達(dá)，懂的人欣賞的人自然欣賞，不欣賞的人降價(jià)讓你欣賞，一句話，貼心！

雖然柯米克采用家族式緊致造型設(shè)計(jì)，并借鑒VISION GT的設(shè)計(jì)，但在水晶切割棱線車(chē)身線條的勾勒下展現(xiàn)出大氣磅礴的既視感，視覺(jué)體驗(yàn)超出了緊湊型SUV定位。經(jīng)典的機(jī)蓋樣式似乎并沒(méi)有影響柯米克的運(yùn)動(dòng)感，反而展現(xiàn)出斯柯達(dá)一如既往的品控精神，諸如此次的價(jià)格下探，斯柯達(dá)并沒(méi)有削減柯米克的配置和用料。

熱門(mén)配置定速巡航、上坡輔助、單區(qū)自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)影像、胎壓監(jiān)察、空氣過(guò)濾等家用配置一應(yīng)俱全，值得一說(shuō)的是柯米克還加入了carplay和百度的carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并自帶AI語(yǔ)音控制功能，輕觸VOL健或語(yǔ)音即可激活，稍有不足的是沒(méi)有天窗語(yǔ)音控制功能，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)配置已經(jīng)完全覆蓋日常用車(chē)需求了。

如果說(shuō)柯米克是輛純粹的家用車(chē)，這種講法其實(shí)并不準(zhǔn)確，我們?cè)诳旅卓塑?chē)廂內(nèi)部清晰地可以窺探到它的運(yùn)用基因，頭枕座椅一體化全包圍運(yùn)動(dòng)座椅極具運(yùn)動(dòng)感，座椅面料處理同樣別具心裁，菱格紋理的座椅增加了可觀性和舒適性。另外我們?cè)诓倏嘏_(tái)也能找到柯米克的運(yùn)動(dòng)基因，多模式駕駛選擇讓柯米克在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式中隨意切換，1.2T渦輪引擎匹配大眾引以為傲的7擋雙離合變速箱，動(dòng)力輸出除了澎湃還能感受到他的順暢，如果嫌棄不夠順暢還可以選擇1.5L自吸版本，價(jià)格相對(duì)也更低，不過(guò)動(dòng)力方面百公里加速與1.2T只有1秒的微小差距，完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足，在MQB平臺(tái)上，柯米克的體量被控制在1270KG范圍，有200Nm扭矩應(yīng)付自如。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，柯米克是內(nèi)外兼修的優(yōu)秀選手，除了價(jià)格比日系本田繽智、xrv要親民，4409x1781x1606mm的車(chē)身尺寸比XRV大一圈，油耗更低，駕駛更運(yùn)動(dòng)。購(gòu)車(chē)時(shí)怎么選，相信大家心里已經(jīng)有了答案。

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