在如今的市場(chǎng)局勢(shì)下，兩家車企合并會(huì)帶來(lái)諸多好處，比如可以降低研發(fā)費(fèi)用；可以進(jìn)行規(guī)?；少?gòu)，降低零部件采購(gòu)成本等。以標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）和菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱FCA）的合并為例，二者間的合作每年將節(jié)約超過(guò)37億歐元（約合人民幣295.68億元）的成本。但合并也并非一件容易的事，PSA與FCA的合并歷程就十分艱難，據(jù)路透社報(bào)道，日前歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)上述合并表示質(zhì)疑。

　　據(jù)悉，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)兩家公司在小型貨車市場(chǎng)的份額表示擔(dān)憂，按照相關(guān)法規(guī)，如果PSA與FCA不能在兩日之內(nèi)打消歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂，拒絕做出讓步，那這筆合并案不得不面臨為期4個(gè)月的調(diào)查。今年5月初，F(xiàn)CA曾立下“軍令狀”表示最晚將在2021年初完成合并，但若調(diào)查成立，上述合并計(jì)劃恐怕會(huì)面臨延遲。

　　早在1981年，PSA與FCA便成立了合資公司Sevel，用于生產(chǎn)廂式貨車。目前，Sevel已成為歐洲最大的貨車裝配廠，每日最大產(chǎn)能可達(dá)1200輛（疫情爆發(fā)前）。在監(jiān)管部門關(guān)于兩家公司合并的反壟斷調(diào)查中，通常都會(huì)要求其分離重疊業(yè)務(wù)，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)。但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，做到這點(diǎn)并不容易。

『PSA與FCA的合資公司——Sevel』

　　2019年12月18日，PSA與FCA簽署了合并協(xié)議，雙方宣布旗下業(yè)務(wù)以50：50比例合并。在合并后的實(shí)體董事會(huì)將由11名成員組成，PSA與FCA將各自提名5位董事會(huì)成員，現(xiàn)任PSA管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)將在合并后的實(shí)體企業(yè)中擔(dān)任首席執(zhí)行官，現(xiàn)任FCA首席執(zhí)行官麥明愷在新公司的職位還未確定。

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