關(guān)注帕薩特消費(fèi)的網(wǎng)友應(yīng)該知道,今年4月中旬帕薩特參加了2020年度中汽研首批碰撞測(cè)試,并取得了五星評(píng)級(jí)的優(yōu)異成績(jī)。眾所周知中汽研全面考察新車安全性,考核項(xiàng)目既包括可以避免事故發(fā)生的主動(dòng)安全,也包括事故后的被動(dòng)安全防護(hù)。 所以今天就根據(jù)帕薩特在中汽研中的表現(xiàn),來看一下帕薩特的安全性。

首先是成員保護(hù),中汽研通過正面碰撞、正面40%碰撞, 側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)考察車輛對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)。 帕薩特在這一項(xiàng)目上的得分是66.400分, 得分率為94.86%。優(yōu)秀成績(jī)的背后反應(yīng)了帕薩特車身結(jié)構(gòu)的合理性和穩(wěn)定性。全新帕薩特的A柱、B柱、中央通道、前圍和門檻均采用了最高級(jí)別的熱成型鋼,整車高強(qiáng)度鋼材的使用率超過了80%,在保證車內(nèi)乘員安全方面可謂用料十足。而且在正面碰撞后的假人頭部與氣囊接觸的位置都處于中間區(qū)域,說明氣囊點(diǎn)爆的時(shí)間恰到好處,保證假人得到充分的緩沖。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)準(zhǔn)確的點(diǎn)爆時(shí)間,帕薩特在開發(fā)時(shí)進(jìn)行幾十次不同速度不同工況的碰撞試驗(yàn),以保證在各種事故中氣囊和安全帶都可以在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)爆,最大限度的保護(hù)乘員的安全。碰撞后電器系統(tǒng)工作正常,且四門皆可正常開啟,方便自救逃生。

另外帕薩特對(duì)B柱這一車身側(cè)面主要承力結(jié)構(gòu)件投入了極大的心血,首先B柱采用了硬度達(dá)到1000Mpa的高強(qiáng)度鋼,并且在可能變形的關(guān)鍵位置使用了碰撞加強(qiáng)板,所以在碰撞中不僅確保自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固,更以強(qiáng)大的安全保護(hù)性能使得乘員艙的側(cè)面侵入量很小,給予車內(nèi)乘員充足的生存空間。值得一提的是帕薩特在中汽研側(cè)面碰撞中得到了滿分。

其次在中汽研鞭打測(cè)試中,帕薩特在滿分5分的情況下拿下了4.342分的高分,這主要?dú)w功于帕薩特對(duì)座椅的設(shè)計(jì)。防鞭打座椅通過靠背發(fā)泡緩沖碰撞能量,同時(shí)新帕薩特的睡眠頭枕座椅座椅設(shè)計(jì)不僅能支撐頭部,還能給乘坐帶來極為舒適的享受。

最后是中汽研主動(dòng)安全測(cè)試,主要考驗(yàn)汽車的主動(dòng)安全配置。眾所周知,一輛汽車是否安全,是整車設(shè)計(jì)、工藝、品質(zhì)和高科技配置綜合匹配的結(jié)果。被動(dòng)安全是最大化的減輕事故發(fā)生造成的傷害,而主動(dòng)安全配置可以減少或避免事故的發(fā)生幾率。消費(fèi)者在選車過程中,重視的一系列,如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等安全配置,都可以看作是主動(dòng)安全。帕薩特在主動(dòng)安全方面,全系標(biāo)配了后泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、胎壓報(bào)警等高科技配置,從次低配開始還配備了前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等配置。并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等高科技配置也覆蓋了全系多款車型。在同級(jí)別車型中,帕薩特在主動(dòng)安全方面全面豐富的配置遙遙領(lǐng)先。

帕薩特讓我們了解到,汽車的安全從來就不是一道單項(xiàng)選擇題,就像上汽大眾一直所堅(jiān)持的汽車安全方面的研究,無論是整車采用的使用率超過了80%的高強(qiáng)度鋼材,還是車輛本身所配備的主動(dòng)安全配置,都在默默提升消費(fèi)者用車安全方面的保障,所以帕薩特才會(huì)獲得中汽研五星評(píng)級(jí),并成為中汽研得分最高的B級(jí)車。

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關(guān)鍵詞：安全,帕薩特,碰撞,主動(dòng),配置