要說在中國合資品牌中銷量最好的緊湊型轎車是誰?毫無疑問就是上汽大眾朗逸，自2008年6月第一代朗逸上市起，12年之間，這款為中國市場量身定制的”生活“車型譜寫了諸多傳奇。連年蟬聯(lián)A級(jí)車市場銷售TOP1的戰(zhàn)績，讓其成為把控中國A級(jí)車市場的風(fēng)向標(biāo)，改款后的大眾朗逸Plus，由大眾最新MQB平臺(tái)打造，帶來了包括平臺(tái)創(chuàng)新在內(nèi)的諸多嶄新元素。下面就來給大家說說全新朗逸plus1.5L車型的真實(shí)表現(xiàn)。

首先我們要知道，現(xiàn)款朗逸車型應(yīng)該叫做朗逸PLUS，它已經(jīng)是基于MQB平臺(tái)打造，所以有著上汽大眾最純正的血統(tǒng)。而眼下?lián)Q代后的朗逸已經(jīng)上市兩年時(shí)間，但是設(shè)計(jì)絲毫不顯過時(shí)，比如前臉部分的造型就很符合一款家用轎車的要求，沉穩(wěn)大氣的車頭是以分段式鍍鉻格柵為主，并且格柵與兩側(cè)大燈組連接，換代后的朗逸也標(biāo)配了全LED大燈，這樣一來可以有效提升精致感。而在上市初，朗逸這一配置也稱得上驚喜，畢竟現(xiàn)在的英朗、軒逸等車型也只是高配提供這一配置，所以上汽大眾非常明白國人的需求。

再就是換代后的尺寸升級(jí)，現(xiàn)款朗逸的長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距達(dá)到了2688mm，這個(gè)水準(zhǔn)在同級(jí)別屬于主流，對(duì)比軒逸、英朗等同級(jí)競品各有千秋。但是現(xiàn)款朗逸的側(cè)面設(shè)計(jì)要比競品更有氣場，得益于更出色的長度，所以修長協(xié)調(diào)的視覺效果很不錯(cuò)，更何況新款帕薩特的形象也早已深入人心，不少網(wǎng)友也為朗逸起了一個(gè)小號(hào)帕薩特的外號(hào)。不過想要更出色的視覺效果，還是建議選擇高配，不然輪圈樣式有些簡單，而尾部設(shè)計(jì)更是以簡潔為主，尾燈組依舊是LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度在同級(jí)別一流。

內(nèi)飾部分的驚喜不多不少，常規(guī)的T字型布局是我們熟悉的大眾家族語言，三輻式多功能方向盤和中控屏區(qū)域沒有任何上手難度，當(dāng)然如果可以再不久后完成中期改款，再次提升它的時(shí)尚感就更棒了。其實(shí)中控臺(tái)的材質(zhì)也比老款有很多提升，比如副駕駛的亮黑色飾板，就讓內(nèi)部檔次感明顯提高，再就是高配車型的座椅材質(zhì)，前排還具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，可以保證基本的乘坐舒適性。

最后來看動(dòng)力部分，這也是它比英朗等車型的優(yōu)勢所在，因?yàn)槿邓母装l(fā)動(dòng)機(jī)，即便是1.5L車型，113馬力和145N·m的扭矩再加上6AT變速箱，無法保證性能但是可靠性、平順性以及油耗經(jīng)濟(jì)性確實(shí)夠高，所以英朗1.3T看似參數(shù)很不錯(cuò)，可惜消費(fèi)者還是不買單。再就是朗逸也提供1.4T動(dòng)力，150馬力和250N·m的參數(shù)也符合主流水準(zhǔn)，百公里加速實(shí)測8秒內(nèi)，油耗也并不比1.5L高多少，畢竟這套動(dòng)力也是大眾多年的黃金搭配，而且如今1.4T車型的售價(jià)也很親民。

總結(jié)：大眾首次將Plus的概念用于汽車行業(yè)，全新朗逸Plus定位無疑是要比朗逸更高的，高低搭配的方式滿足不同市場需求。朗逸Plus并不是只是加大版的朗逸，而是在原有現(xiàn)款朗逸的基礎(chǔ)上提升了外觀和內(nèi)飾的精致度，并對(duì)配置和動(dòng)力進(jìn)行了加強(qiáng)，對(duì)于家用轎車來說它的高級(jí)感更強(qiáng)。

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