在當(dāng)下的市場中,用戶非常關(guān)心上汽大眾帕薩特的安全問題,也非常關(guān)心上汽大眾帕薩特還有什么可提升的地方。面對這種情況,上汽大眾帕薩特唯有從自身出發(fā),技術(shù)的突破帶來了更強的信心,也帶來了更多的體驗。

帶來先進產(chǎn)品的同時,上汽大眾堅持為中國消費者帶來最先進的安全理念,并將用戶的生命安全和身體健康放在首位。

2005年,大眾汽車是首個在中國建立交通事故研究部門的汽車制造商。在中國,基于中國交通事故深入研究CIDAS的調(diào)查結(jié)果,大眾汽車對5000多個案例進行了研究。

根據(jù)CIDAS的交通事故統(tǒng)計,柱碰事故中人員的死亡率是其他事故類型的3倍。中國在2019年將前柱碰列為推薦國標(biāo),而早在十余年前,上汽大眾已將柱碰工況列為車型開發(fā)的重要考察項,涵蓋前后排側(cè)面撞柱多種工況,從這種事故類型中的車內(nèi)乘員保護效果到車身結(jié)構(gòu)完整性對車型進行全面安全研發(fā)。

上汽大眾帕薩特安全的全面研發(fā)帶來的是更有保障的駕駛環(huán)境,從2020 C-NCAP碰撞測試的成績就可以看出上汽大眾帕薩特在被動安全方面的出色。

滿足國家及第三方安全標(biāo)準(zhǔn)之外,上汽大眾有更苛刻的安全體系

比起被動的保護,主動防御遠比它有效果的多。主動防御在被動保護前面筑起了一道高墻,避免諸多因為人為因素造成的事故,比如說疲勞駕駛,分神等,即使在極端條件下無法避免事故的發(fā)生,但是同樣可以有效的減緩事故中的傷亡情況。

在用戶最看重的安全配置方面,2020款上汽大眾帕薩特不僅擁有BSD盲區(qū)監(jiān)測、RTA駕出車位輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自動泊車系統(tǒng)、帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LA車道保持系統(tǒng)、前方保護系統(tǒng)、主動剎車并線輔助、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、智能胎壓檢測等主動安全配置和輔助駕駛配置,其中帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動跟車起步,充分解決擁堵路段情況下駕駛員頻繁重復(fù)操作的麻煩。

上汽大眾帕薩特車型全面的安全研發(fā),確實帶來了顯著的成績,尤其是智能科技的輔助,不僅提升了品質(zhì),就連操作都變得簡潔、更有效率了。這也是新一代上汽大眾帕薩特的最新體驗。

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關(guān)鍵詞：安全,上汽,大眾,系統(tǒng),帕薩特