上汽大眾帕薩特在配置上有著超乎尋常的耐心,尤其是2020款的上汽大眾帕薩特在安全性上的配置更是豪華。在安全防護(hù)中加入了智能科技的手段,使得這款車駕駛起來更加的高效、安全,整體的安全環(huán)境都得到了提升。

這款全新的車型,在配置上可以說是細(xì)致入微了,尤其是上汽大眾帕薩特的安全配置,包含了主被動安全的方方面面,從C-NCAP碰撞測試和主動安全數(shù)據(jù)都可以了解這款車的安全性能。

數(shù)據(jù)佐證,高安全性的汽車都應(yīng)該主動預(yù)防、防治結(jié)合

比起被動的保護(hù),主動防御遠(yuǎn)比它有效果的多。主動防御在被動保護(hù)前面筑起了一道高墻,避免諸多因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻氖鹿?比如說疲勞駕駛,分神等,即使在極端條件下無法避免事故的發(fā)生,但是同樣可以有效的減緩事故中的傷亡情況。

在至今5年時間中,汽車保有量以每年4000萬輛的成績飛速增長,按照常規(guī)邏輯,與這個龐大增長基數(shù)所相符的應(yīng)該是也在呈現(xiàn)幾何增長的事故傷亡率。但通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,汽車事故造成的傷亡與財(cái)產(chǎn)損失上,并沒有呈現(xiàn)出與汽車保有量正比例增長的狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示,2018年死亡人數(shù)比2017年減少422例。為何要單獨(dú)提2018年,就是因?yàn)?018年是主動剎車系統(tǒng),車道保持系統(tǒng)等L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)初步得到應(yīng)用的一年。

同樣的效果在2015年也得到了驗(yàn)證,在2015年事故發(fā)生數(shù)達(dá)到低谷,這一年正好是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在國內(nèi)大量普及的一年,每一次主動安全配置的提升都在實(shí)際應(yīng)用中得到了很好的展現(xiàn)。而這個效果是被動安全所無法做到的。

時間繼續(xù)向前推,在2001年至2011年的十年間,彼時的汽車僅停留在安全帶、前排氣囊的時代。而此間的汽車事故傷亡人數(shù)高居全球死亡原因的首位。

從實(shí)際數(shù)據(jù)中,我們可以看到上汽大眾帕薩特主動安全的重要性,因?yàn)檫@可以主動的避免危險,可以最大程度上規(guī)避大多數(shù)的事故。

沒錯,上汽大眾帕薩特主動安全要有效率的多。在用戶最看重的安全配置方面,2020款上汽大眾帕薩特不僅擁有BSD盲區(qū)監(jiān)測、RTA駕出車位輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自動泊車系統(tǒng)、帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LA車道保持系統(tǒng)、前方保護(hù)系統(tǒng)、主動剎車并線輔助、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、智能胎壓檢測等主動安全配置和輔助駕駛配置,其中帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動跟車起步,充分解決擁堵路段情況下駕駛員頻繁重復(fù)操作的麻煩。

從事故數(shù)據(jù)佐證到主動安全配置來看,上汽大眾帕薩特的安全性能是逐年上升的,也是值得信賴的。尤其是2020年的上汽大眾帕薩特,技術(shù)的突破也帶來了更強(qiáng)的安全實(shí)力。

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關(guān)鍵詞：安全,系統(tǒng),主動,配置,事故