“全球化”始終都是我國汽車企業(yè)面臨的重要課題，眼下，隨著長城汽車總裁王鳳英的“仗義執(zhí)言”，中國車企“走出去”的話題再度成為行業(yè)關注的熱點。

目前，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)由之前的黃金增長期轉為平穩(wěn)發(fā)展，甚至出現(xiàn)了微跌的情況，隨著國內(nèi)汽車市場增長步入“瓶頸”，能否打開國際市場，或將是汽車行業(yè)下一輪競爭的關鍵。從汽車產(chǎn)銷規(guī)模上來講，我國早已躋身汽車大國行列，不過，我國汽車出口規(guī)模小、效益低，此前仍靠“低價換市場”作為拓展海外的主要手段，加上缺少戰(zhàn)略指引、布局不完善、售后跟不上，導致其海外競爭力一直在低水平徘徊。所以，王鳳英認為，中國汽車工業(yè)只有走全球化道路、提升海外市場競爭力，才能在全球市場中贏得一席之地。

實際上，在此之前，我國手機行業(yè)已經(jīng)在海外市場站穩(wěn)腳跟，華為、小米等企業(yè)的全球化戰(zhàn)略均在穩(wěn)步推進，而看準時機的長城汽車正在成為汽車行業(yè)中搏擊海外市場的先行者。

去年，是長城汽車著力發(fā)展“全球化”的一年，更被稱之為長城汽車“全球化”戰(zhàn)略元年。獨資興建的俄羅斯圖拉工廠、迅速擴張的海外業(yè)務，均已展現(xiàn)出長城在“全球化”的路上已經(jīng)步入正軌。同年，長城汽車在俄羅斯市場以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌第一名。

經(jīng)過不斷的實踐與積累，長城汽車已經(jīng)形成了“七國十地”的全球化研發(fā)格局和“9+5”的全球化生產(chǎn)布局，并且，已經(jīng)在全球60多個國家建立了500余家優(yōu)質經(jīng)銷網(wǎng)絡，產(chǎn)品遍布全球各個角落。

如此高光的成績離不開長城汽車超前的戰(zhàn)略眼光。在長城汽車看來，“走出去”不能單單依靠性價比，汽車消費非常理性，品牌力上不去，無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，在長城汽車的“出?！边M程中，更看重對外輸出“高價值”的品牌形象，堅持多品牌運營、協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以“4+4+1”品牌發(fā)展體系深化全球化戰(zhàn)略。并且憑借一貫以來的高品質和超高性價比，長城汽車正在成為中國汽車在全球市場的“金字招牌”。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：汽車,市場,全球化,海外,品牌