為了給消費者一個很好的參考,也為了讓消費者更好的了解上汽大眾帕薩特碰撞方面的被動安全防護。在2020年4月,上汽大眾帕薩特進行了中汽研(C-NCAP)碰撞測試。

中汽測評是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心簡稱,是負責C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等測評規(guī)程日常運營的專業(yè)管理機構(gòu),下設(shè)綜合管理部、試驗管理部、技術(shù)管理部。中汽測評以推動中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命,通過獨立、公正、全方位的測評項目和更嚴格的測試要求,為消費者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息,并推動中國汽車技術(shù)不斷進步。

 中汽研旨在建立高標準、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評價方法,以促進車輛技術(shù)的發(fā)展,追求更高的安全理念。該項目意義在于給消費者提供新上市車輛的安全信息,并推動生產(chǎn)企業(yè)增強對安全標準的重視,提高車輛安全性能和技術(shù)水平,同時使具有優(yōu)異的乘員安全保護性能的車輛在評價中予以體現(xiàn)。

據(jù)了解,根據(jù)中國交通事故深入研究團隊(CIDAS)數(shù)據(jù)表明,在中國交通事故的比例中,中等重疊碰撞(40%偏置碰撞)在前端碰撞中占49.6%,完全重疊碰撞(100%正面碰撞)占26%,屬于第二多的正面事故類型。因此C-NCAP碰撞所測試的100%正面碰撞和40%偏置碰撞基本涵蓋了國內(nèi)超80%的事故情況,能夠更全面地展示測試車型在國內(nèi)碰撞中的安全情況。

因此在上汽大眾帕薩特碰撞方面的被動安全防護中,我們可以先重點關(guān)注中等重疊碰撞(40%偏置碰撞)和完全重疊碰撞(100%正面碰撞)。

中等重疊碰撞(40%偏置碰撞)

上汽大眾帕薩特在100%正面碰撞中,發(fā)動機艙正常吸能潰縮,發(fā)動機下沉,轉(zhuǎn)向機構(gòu)并未侵入駕駛艙,縱梁等車體主體結(jié)構(gòu)件完好,A柱及車頂完好,車門可以正常打開,整個座艙依舊呈現(xiàn)出很高的完整性,形變較小。

正面40%偏置可變形移動壁障碰撞測試——車身結(jié)構(gòu)保持完整,乘員無受傷風險

在正面40%偏置可變性移動壁障碰撞中,上汽大眾帕薩特的正面安全氣囊以及側(cè)安全氣簾均及時打開,位于車輛主副駕駛側(cè)的假人頭部與正面安全安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。

在碰撞完成后,上汽大眾帕薩特的乘員艙形狀得到了充分的保持,乘員艙的主體結(jié)構(gòu)均未生嚴重的潰縮變形,車門上下鉸鏈位置均未發(fā)生移位,車輛的前后門均可順利開啟。

此次上汽大眾帕薩特的中汽研碰撞測試成績還是不錯的,也給消費者呈現(xiàn)了一個很好的參考。

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