• 在合資中型SUV中，雪佛蘭探界者以性價比高聞名，很多消費者都會把它列入購車清單。不過現(xiàn)在可能很多買了探界者的車主要后悔了，因為前幾天上汽斯柯達官方宣布全車系價格重組，柯迪亞克售價調(diào)整后僅售17.79萬起，降幅最高達2.45萬，而且配置比探界者更豐富，算得上是當(dāng)之無愧的中型SUV“性價比之王”。

  
  

  

  

  就以和探界者對應(yīng)的柯迪亞克車型為例，同為中型SUV，如今柯迪亞克售價調(diào)整為17.79-24.79萬元，和探界者已經(jīng)保持同一水準(zhǔn)，但仔細一對比你會發(fā)現(xiàn)，原來探界者的產(chǎn)品力這么一般。首先來看二者的一些數(shù)據(jù)對比，比如尺寸，柯迪亞克長寬高為4698*1883*1676mm，軸距達到了2791mm，和同平臺誕生的途觀L屬于同水準(zhǔn)，而探界者相比之下就小一圈。再就是柯迪亞克全系標(biāo)配2.0T動力，雖分為高低功率但依舊要比探界者中低配車型搭載的1.5T更出色。

  
  

  

  從實際駕駛體驗來看，大眾調(diào)教相信多數(shù)觀眾都比較認(rèn)可，哪怕是2.0T低功率動力，匹配7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)路況尤其是暢通路況時的表現(xiàn)令人很滿意，降擋調(diào)理清晰，反應(yīng)速度也非?？?，放在同級采用雙離合變速箱的車型中，它的表現(xiàn)還是不錯的。而探界者雖說1.5T+6AT組合，但是二者參數(shù)差距較大，柯迪亞克2.0T低功率有186馬力和320N·m，反觀探界者169馬力和250N·m，拉動一臺1.5噸多重的中型SUV，油耗性能都無法保證。

  
  

  

  接下來我們來看一看更細節(jié)的部分，比如內(nèi)飾設(shè)計和整體質(zhì)感，畢竟還是要以家用為主，現(xiàn)在很多消費者追求更高品質(zhì)，顯然美系車會在檔次感的營造上處于下風(fēng)，尤其是不擅長設(shè)計的雪佛蘭。反觀柯迪亞克雖說和大眾有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)，但是坐進車內(nèi)還是新鮮感十足，比如副駕駛面板的木紋飾板，配合8英寸中控液晶屏和10.25英寸全液晶儀表盤，科技感十足，整個內(nèi)飾搭配非常沉穩(wěn)，作為家用車再合適不過。

  
  

  

  值得一提的是，柯迪亞克不僅尺寸要比探界者優(yōu)秀，乘坐體驗也更棒，因為它還提供7座車型，并采用5+2的座椅布局形式。從座椅設(shè)計不難看出，前排座椅舒適性無需擔(dān)心，樣式很有檔次感且配置豐富，比如8向電動調(diào)節(jié)、電動腰托以及座椅記憶都有出現(xiàn)。而第二排座椅也同樣非常用心，尺寸較大保證乘坐時的包裹性，配合主流尺寸帶來的空間，一般四口之家絕對可以滿足，哪怕是第三排座椅也能兼顧短途的應(yīng)急。

  
  

  

  總結(jié)：柯迪亞克上市時間不算短，很多觀眾對它并不陌生，而如今斯柯達的官方價格重組，無疑是再次提升整車產(chǎn)品力。19.99萬元的TSI330兩驅(qū)豪華優(yōu)享版車型，無論內(nèi)外配置還是動態(tài)表現(xiàn)，同級車型都稱得上主流表現(xiàn)，整體來看性價比夠高。如果此前探界者號稱性價比之王，那現(xiàn)在的柯迪亞克絕對第一個不服。

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