最近，隨著國內(nèi)疫情的明顯好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的動作也在按部就班地展開。在90后們開始步入“而立之年”的2020年，年輕一代的消費者們正在迅速崛起，接力成為社會發(fā)展的中堅力量。在42000多名馳援湖北、抗擊疫情的白衣天使中，我們也見證了許多95后、00后的年輕人堅守崗位，奉獻(xiàn)出自己的一份力量。

作為消費者，這些年輕人們往往擁有更加開放而理性的消費觀念，在選購人生中的第一輛車時，也有著明顯區(qū)別于早一代汽車消費者們的判斷和選擇。近幾年，隨著中國智造的崛起，自主品牌也在快速地進(jìn)行著產(chǎn)品升級，用更加智能、更加舒適、更高性價比的國產(chǎn)家轎打動這些年輕的汽車消費者們，以滿足他們個性化、多元化的購車需求。

在這一細(xì)分市場中，10萬左右的自主品牌緊湊型家轎的競爭正呈現(xiàn)十分激烈的態(tài)勢。其中，風(fēng)神奕炫、吉利繽瑞、榮威i5與江淮嘉悅A5這四款以時尚、智能、運動為主打的車型，無疑是競爭中嶄露頭角的佼佼者。今天，就讓我們從外觀、操控和智能化水平等方面對這四款車進(jìn)行對比，看看誰的產(chǎn)品設(shè)計更加代表年輕人的購車需求，能在這一細(xì)分市場拔得頭籌。

顏值經(jīng)濟(jì)來勢洶洶，青年崛起國潮當(dāng)?shù)?/p>

隨著物質(zhì)水平的豐富，人們對審美的需求正在逐年提升，用流行的話語說，就是顏值經(jīng)濟(jì)正在崛起。對年輕消費者而言，“顏值即正義”絕非戲言，更是影響購買欲望的重要因素。如果一輛車的外觀不夠“能打”，恐怕會在年輕消費者群體當(dāng)中嘗到苦果。

就車輛外觀而言，各家廠商都基于對市場的判斷，做出了不同的嘗試。其中，東風(fēng)風(fēng)神選擇了深受年輕人喜愛的“國潮設(shè)計”路線。從國貨復(fù)興到充滿了東方元素的聯(lián)名潮牌，在很多年輕人的眼中，國潮設(shè)計正是時尚與個性的代名詞。

風(fēng)神奕炫作為一款專為”追夢新青年“打造的新國潮智控座駕，承襲了“國貨”東風(fēng)風(fēng)神”雙燕?凌動“的家族DNA，采用”交互幾何“的家族設(shè)計語言和有著國潮國韻的“天青色”車身，以線、色、形打造線條鋒銳的溜背寬體轎跑車身，全方位展現(xiàn)中國傳統(tǒng)美學(xué)與未來科技潮流的完美融合。通過彰顯國潮新風(fēng)尚的外觀設(shè)計，風(fēng)神奕炫對年輕消費者們的審美把握可謂十分精準(zhǔn)。

吉利繽瑞的外觀設(shè)計，則十分體現(xiàn)出其家族傳承的審美特點，凸顯運動風(fēng)格的同時也不失大氣。吉利繽瑞的前臉采用家族式的水滴漣漪中網(wǎng)，兩側(cè)連接著LED大燈，底部兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計非常大氣。從尾部看去，貫穿式的鍍鉻條連接著尾側(cè)LED大燈。吉利繽瑞的排氣管采用了十分討巧的設(shè)計，在隱藏式排氣設(shè)計的基礎(chǔ)上，加裝了雙邊單出的“假”排氣管，搭配鍍鉻條裝飾可謂運動感十足。

榮威i5在外觀上同樣采用了家族式的“律動設(shè)計”理念。從車頭方向看去，展翼式動感前臉設(shè)計識別度頗高，兩側(cè)連接箭翎C位LED大燈。但榮威i5的尾部設(shè)計相對簡單，貫穿式鍍鉻條與尾燈連接，用簡潔的設(shè)計增加一定的層次感。

作為“后生”的江淮嘉悅A5在外觀上也下了一定的功夫，由意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師進(jìn)行操刀設(shè)計。從前臉看，嘉悅A5采用了在合資品牌中更常見的“垂瀑式”進(jìn)氣格柵，尾部則與風(fēng)神奕炫相同選擇了溜背式的設(shè)計。據(jù)悉，嘉悅A5的外觀主打“徽派”設(shè)計，但就實際觀感而言，其設(shè)計更多的還是給人以“中西結(jié)合”的雜糅質(zhì)感。

總的來說，這四款車在外觀上均以運動風(fēng)格為主打，設(shè)計路線也不盡相同。雖說審美本身是一個仁者見仁智者見智的方面，但無論是繼承家族式審美還是勠力創(chuàng)新，唯有抓住當(dāng)下目標(biāo)消費者的主流審美，才能更好地在國產(chǎn)家轎這一細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。從這一點來看，風(fēng)神奕炫顯然以更貼合時代的國潮設(shè)計風(fēng)格領(lǐng)先了一步。

智能互聯(lián)新時代的“后發(fā)優(yōu)勢”

對許多90后而言，童年時代正好是電腦開始普及，操作系統(tǒng)視覺化的開端，而00后們自不必說，生于互聯(lián)網(wǎng)時代的他們，幾乎對世間萬物有著天然的“智能化”需求。對車企而言，想要抓住這些年輕消費者的心，就必須在車輛的移動互聯(lián)功能上下足功夫。

風(fēng)神奕炫10.25英寸中控屏

在智能化方面，風(fēng)神奕炫展現(xiàn)出了明顯的“后發(fā)優(yōu)勢”，其引以為傲的WindLink4.0智慧座艙由多家行業(yè)領(lǐng)先的生態(tài)伙伴聯(lián)合打造，應(yīng)用了許多更新、更尖端也更加貼近使用場景的智能化配置，全方位滿足年輕消費者對于汽車移動互聯(lián)和智能輔助駕駛的需求。

簡單來說，WindLink4.0智慧座艙在車輛控制、智能交互、應(yīng)用生態(tài)和自動駕駛這四個方面，有著同級領(lǐng)先的比較優(yōu)勢。對車輛的智能控制范圍更加全面，且語音識別率能達(dá)到97%，并且建立了自己的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了一個賬號體系將WindLink賬號與手機(jī)、車載端全場景無縫打通，為用戶提供包括音樂、電臺等音頻的暢聽服務(wù)，以及5年不限流量的車載聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

特別值得一提的是，風(fēng)神奕炫搭載了行業(yè)領(lǐng)先的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等功能，貼心服務(wù)駕乘者的出行生活。

榮威i5內(nèi)飾

相較而言，盡管吉利和榮威是較早實行汽車智能化的汽車廠商之一，但或許因為上市時間較早，在產(chǎn)品配置上與風(fēng)神奕炫仍有著一定的差距。在同級比較中，繽瑞和i5均只支持語音控制多媒體、導(dǎo)航、電話等功能，對車窗、雨刷甚至車輛的情景模式調(diào)整上，都不具備相應(yīng)的功能。而且，由于風(fēng)神奕炫可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的OTA升級，所以在智能化方面仍有可挖掘的空間。

吉利繽瑞內(nèi)飾

而嘉悅A5作為比風(fēng)神奕炫上市更晚的“年輕世代”，盡管在智能互聯(lián)方面堪稱野心勃勃，其“智能管家”系統(tǒng)卻僅在高配車型中有所應(yīng)用。不知是否出于成本控制的考慮，嘉悅A5的系統(tǒng)硬件配置也缺乏亮點，許多用戶曾反饋其語音識別的反饋速度不高。此外，每個月5G的流量限制也降低了嘉悅A5車機(jī)系統(tǒng)的體驗感受，相比奕炫5年不限流量的服務(wù)政策顯得遜色很多。

嘉悅A5內(nèi)飾

在智能駕駛方面，相較于榮威i5使用的SuperPilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)、吉利繽瑞與嘉悅A5的L2級自動駕駛技術(shù)，風(fēng)神奕炫的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)在智能配置和應(yīng)用場景上都更加豐富，可以說在7-10萬級別家轎中足以讓人驚喜。

圓夢賽道，運動屬性大比拼

可以說，在對年輕汽車消費者的認(rèn)知上，四家企業(yè)達(dá)成了共識，就是對運動屬性的強(qiáng)調(diào)。當(dāng)擁有了屬于自己的第一輛車時，這些年輕人往往都懷著對汽車運動的熱愛，著迷于賽車運動帶來的速度與激情，也希望自己的車有著更強(qiáng)的動力和更好的操控性。

從上表可以看出，四款車的動力參數(shù)雖然各有所長，但基本定位相對持平，即提供兩款不同的動力選擇——一款有著更強(qiáng)的動力和扭矩，另一款則偏重于強(qiáng)化燃油經(jīng)濟(jì)性。而嘉悅A5則僅提供一款各項指標(biāo)中規(guī)中矩的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別匹配6MT和一款國產(chǎn)CVT變速箱。值得一提的是，風(fēng)神奕炫采用的1.0TD發(fā)動機(jī)，曾在2018年獲得當(dāng)年的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。

在動力水平上，四款轎車可謂各有千秋。而考驗操控性的底盤設(shè)計，可以說是風(fēng)神奕炫在設(shè)計之初，就專為緊湊型家轎這一細(xì)分市場準(zhǔn)備的“殺手锏”。

風(fēng)神奕炫誕生于全新CMP全球模塊化平臺，繼承WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平懸架調(diào)教，在操控性上有著得天獨厚的優(yōu)勢。這一點，從風(fēng)神奕炫的實戰(zhàn)成績中也有所體現(xiàn)。

2019年，風(fēng)神奕炫代表東風(fēng)風(fēng)神首次參加CTCC中國杯賽事，在8個分站的比賽中斬獲5個冠軍、4個亞軍、2個季軍，11次登上領(lǐng)獎臺。中國杯組別對底盤改裝的嚴(yán)格限制，成為了風(fēng)神奕炫展示底盤調(diào)校水平的最佳舞臺。

主打都市潮流運動風(fēng)的吉利繽瑞，其運動屬性更多展現(xiàn)在外觀設(shè)計的細(xì)節(jié)上。前沖低趴的前臉造型與肌肉感滿載的線條設(shè)計，也的確吸引了不少都市青年的目光。

榮威i5與嘉悅A5的運動屬性則表現(xiàn)得并不明顯，無論是動力水平還是搭配的CVT變速箱，都更加強(qiáng)調(diào)其燃油經(jīng)濟(jì)性，運動感稍顯不足，但在城市駕駛中或許能夠展現(xiàn)出更好的節(jié)油屬性。

總體來說，風(fēng)神奕炫、吉利繽瑞、榮威i5和嘉悅A5這四款車都有著明確的產(chǎn)品定位，在緊湊型家轎這一細(xì)分市場也各自占有一席之地。在綜合對比中，風(fēng)神奕炫的智能化水平表現(xiàn)出一定的后發(fā)優(yōu)勢，而在操控性上，風(fēng)神奕炫則明顯站在了同級競品的前列，其底盤調(diào)校也在賽道的終極檢驗中，有著格外出色的表現(xiàn)。

對初次購車的年輕消費者而言，哪款轎車的產(chǎn)品設(shè)計更加符合他們的喜好，想必也無需多言。對于一個仍在發(fā)展中的汽車市場而言，更加多元化的競爭車型與產(chǎn)品選擇，也有助于整個市場的良性發(fā)展。我們也期待隨著國內(nèi)市場的進(jìn)一步成熟，自主品牌能有更加亮眼的表現(xiàn)。

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