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還在看日產逍客嗎?德系斯柯達柯珞克煥新價12.99萬起

來源:網絡 時間:2020-04-22 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網sbu3.com】要說近幾年來什么車型最火,那肯定要數SUV了,各個車廠在各細分SUV市場中,都有著非常細致的車型布局,面對廠家的密集投放,消費者也看花了眼睛,同價位里選國產還是合資,高配或低配,難以下手。

要說近幾年來什么車型最火,那肯定要數SUV了,各個車廠在各細分SUV市場中,都有著非常細致的車型布局,面對廠家的密集投放,消費者也看花了眼睛,同價位里選國產還是合資,高配或低配,難以下手。對此,小編就給大家特地找了兩款兼具時尚與實用的SUV——柯珞克智行和日產逍客。這兩款同為MQB平臺開發(fā),那么究竟哪個更好呢?
 

德系:斯柯達柯珞克

 


 

今天我們首先盤點的第一款車型是同屬大眾集團旗下,同一平臺同樣技術的斯柯達,作為老牌汽車企業(yè)如今已有125年歷史,產品暢銷全球,在125周年之際宣布旗下全系車型優(yōu)惠促銷,給消費者帶來實惠,掀起了一波熱潮。

 


 

柯珞克在家族化設計下加入了相當多的獨有元素,整體造型前衛(wèi)時尚,直瀑式前臉比較修長,視覺張力很強,沖擊力很足,看起來非常大氣。分體式大燈很有設計感。

 


 

側面線條硬朗,腰線貫穿前后燈,整體比較中庸,不亮眼但是比較耐看。

 


 

尾部的設計比較亮眼,首當其沖的就是“菜刀式”的尾燈,造型前衛(wèi),辨識度很高,妥妥的加分項,下方扁平的雙出排氣,凸顯運動氣質。整個尾部設計也比較立體,層次感明顯,相對比較出彩。

 


 

柯珞克的內飾也延續(xù)了家族式設計,對稱式的設計給人一種規(guī)整的視覺感受,直白的線條勾勒倒也與大眾有幾分相似,整體的前部儀表臺采用了大面積的軟性材質包裹,并且中控部分具有比較明顯的層次感,并采用了偏向駕駛員一側的設計風格。

 


 

中控搭載了9英寸移動互聯多媒體系統搭載斑馬智行互聯系統,智能化程度提升明顯,且提供基礎流量終身免費政策,

 


 


 

作為一輛緊湊型SUV,柯珞克的后排空間有著不錯的表現,腿部和頭部空間都比較出色,地板隆起大概是一個手機的寬度。車身尺寸為4432*1841*1614mm,軸距為2688mm,如果單論軸距,柯珞克的軸距甚至超過了本田CRV和豐田RAV4,可以說空間方面柯珞克就是越級的車型。

 


 

在動力方面,動力方面配備了1.2T以及1.4T發(fā)動機兩款發(fā)動機,同時發(fā)動機搭配7速DSG雙離合器變速箱,這樣的搭配成熟度、可靠性加分不少,動力系統的匹配效果滿足日常駕駛所需動力之外還具有良好燃油經濟性,搭載1.4T發(fā)動機百公里綜合油耗僅為6.0L,這一點同樣是家用SUV用戶們相當看重的要素。

 


 

小結:作為綜合實力出色主流合資SUV,柯珞克無論從外觀、內飾設計還是從配置表現上都展現出了非常明顯的優(yōu)勢。。而此次柯珞克價格重構,售價從13.99-17.74萬元,調整為12.99-15.99萬元,其性價比不言而喻。在動力方面,柯珞克采用的是1.2T和1.4T兩種系統,,最大功率分別能夠達到85千瓦和110千瓦,可高可低,還是大眾傳統的黃金動力組合。1.2T車型其低至6.0L/100公里的綜合油耗更是為整個緊湊級SUV市場樹立了一個新的標桿。
 

日系:逍客

 


 

不管日產再怎么努力追求年輕,逍客這款車型在車級別的限制下,是無法追求徹底的年輕的,并且逍客還是有很多與奇駿相似的地方,比如那成熟穩(wěn)重的外觀。

 


 

逍客要更顯得居家一些,前臉的V-Motion造型導致V字鍍鉻飾條與大燈都很粗壯,很具辨識度,車身線條更多的突出了飽滿圓潤, 整體給人的感覺就是一臺“小奇駿”

 


 

側面的造型基本不變,尺寸有小幅度增加,但也都是外觀套件的設計不同導致的,對于車內的空間并不會有太多影響,腰線給人很強的視覺沖擊感,營造出向前俯沖的感覺,運動感不錯。頂配車型搭載了19寸輪轂。

 


 

車尾的設計更加精致,尾燈內部的結構有所調整,下方增加了銀色的護板,但是排氣依然是隱藏式的設計,不太符合如今的運動趨勢。

 


 

內飾方面逍客在保持親切感的同時穩(wěn)步升級:換裝了新款方向盤并用真皮包裹,提升了手感和視覺效果;軟包材料最大限度覆蓋駕駛艙,如中控臺、扶手箱、門板等多處位置,提升了舒適度和品質感,老款的傳統手剎也換成了新款電子手剎,

 


 

逍客搭載了日產最新打造的“日產智聯”的車聯網系統,可十分方便地使用網絡音樂、在線車機導航等功能。尤其是在線車機導航,就是我們智能手機上常用的高德導航,因為有4G網絡,不僅可以規(guī)劃導航路線,還能實時監(jiān)測路況,遇到前方有突發(fā)情況,能實時更換更為暢通的路線。問題是界面設計太丑了,像足了以前的山寨機界面,希望日產工程師在UI方面努努力。

 


 

探歌車身尺寸為4401*1837*1593mm,軸距為2646mm,表鏈狀拼接的真皮座椅看著很顯檔次,還能增強座椅與乘客之間的摩擦力。

 


 

逍客全系車型只有2.0L自然吸氣發(fā)動機,同時為了應對國6標準,最大功率相比舊款提升了3kW,加入了啟停技術,使得工信部油耗也隨之降低,而變速箱還是“老搭檔”——CVT無級變速箱,整套動力系統在市場立足已久,經歷了不少考驗,平順有余而爆發(fā)不足。

 


 

總結:相比逍客,而且除了售價上有優(yōu)惠之外,柯珞克不僅擁有著高顏值,更是擁有著同級別領先的空間表現和經過大眾檢驗且表現良好的動力總成。值得一提是,斯柯達進入國內市場這么多年,口碑一直不錯,從細節(jié)配置再到整車工藝都很用心,有在用高品質為消費者打造五星級幸福,為車主帶來更舒適的駕駛體驗。

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編輯:亞訊編輯部

關鍵詞:柯珞克,設計,車型,動力,比較

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