4月8日，比亞迪發(fā)布銷量快報顯示，今年3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%。今年一季度，比亞迪累計銷量為61273兩，同比降低47.9%，相比前兩月56.65%的降幅，有所縮小。

　　相對而言，燃油車呈現(xiàn)上揚態(tài)勢，比亞迪3月燃油車銷售18343輛，相比去年上漲9.5%。其中轎車銷售2339輛、SUV銷售14335輛、MPV銷售1669輛；而新能源車3月共銷售12256輛，同比下滑59.2%。其中純電動乘用車銷量為10433輛，插電式混動乘用車銷量為1330輛。值得注意的是，從去年7月新能源補貼再次退坡以來，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)9個月同比下滑。

　　比亞迪新能源車銷量出現(xiàn)連續(xù)多月下滑，一是受到車市大環(huán)境影響。2019年中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標準拖累，新能源行業(yè)首次出現(xiàn)產量及銷量均同比下降；二是疫情也導致一些用戶汽車消費行為暫緩。

『現(xiàn)款唐DM』

　　不過，今年3月底，國務院常務會議中確定，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，這對于比亞迪來說，或是一波利好消息。與此同時，隨著國內疫情的好轉，今年二季度汽車市場會向好發(fā)展。

　　比亞迪方面，也在從自身出發(fā)，積極應對市場環(huán)境變遷。一方面與車企伙伴加強合作，比亞迪與豐田的合資已經(jīng)進入“實操”階段；另一方面是內部拆分獨立，零部件業(yè)務逐步對外開放。

　　銷量快報數(shù)據(jù)還顯示，2020年3月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.788GWh，本年累計裝機總量約為1.337GWh。

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