2020年的開篇實在太艱難了，對于車市來說更是極大的考驗。面對嚴(yán)峻的市場形勢，車企只有加快迭代速度才能獲得生存空間。別克在此積極應(yīng)對，發(fā)布了多種新車型，其中就包括別克昂科威。作為別克旗下的中堅力量，別克昂科威是別克百萬銷量的保證，我們從別克昂科威配置的情況來看，她是沒有辜負(fù)這個重任的。

新款改動主要的思路就是提神，在運用面積更大的展翼式格柵，更豐富的格柵紋理以及重構(gòu)LED大燈后，著實年輕了不少。新款昂科威更加精致的面龐，4686mm的身材也保證了其足夠的氣場，車側(cè)沒有明顯的變動，全系標(biāo)配的無鑰匙進入還是挺有誠意的。車尾方面，3D樣式的尾燈讓后方的視覺效果立體寬闊了很多；向上提拉后的輪廓線也讓車尾更為緊湊，不再拖沓，再配合下方的銀色擋泥板與雙出排氣，還多了些運動氣息。

車內(nèi)，新款中控布局沒有發(fā)生變化，依舊是豪華舒適的感覺，就算以如今的審美來看，其豪華氛圍以及出色的做工和用料仍然可以稱之為標(biāo)桿。精細(xì)的縫線同大面積皮質(zhì)和搪塑軟包一起帶來了充盈的價值感與滿足感。沒錯，美系車就是這么厚道。

變化來說，其一，中控屏由原先的8英寸升級為10英寸，相應(yīng)的右側(cè)石英鐘和下方收音機實體按鍵被取消。其二，車機系統(tǒng)升級成了與別克昂科旗一樣的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，集成了在線音樂、高德地圖、4G熱點、CarPlay、CarLife等實用功能，配合OnStar安吉星還可以享受每年100G的免費基礎(chǔ)流量。另外，時髦的OTA在線升級功能還能確保車機的常用常新。

新車在安全及科技配置方面進行了一系列優(yōu)化，包括LED大燈、倒車影像/雷達、OnStar安吉星、全景天窗、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪科技、定速巡航、雙區(qū)獨立全自動空調(diào)、外后視鏡電動折疊加熱等均為全系標(biāo)配。此外，中高配車型還新增360°倒車影像、10英寸高清觸摸屏、主駕座椅記憶功能，連同ACC自適應(yīng)巡航、LCA車道保持等智能駕駛輔助技術(shù)和別克Quiet Tuning靜音科技，為用戶打造出超越同級的舒適駕乘體驗。

駕駛感受來說，拿28T四驅(qū)全能運動旗艦型來說。28T版本的2020款昂科威滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)卻沒有向參數(shù)妥協(xié)，191kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩為它提供了強大的動力支持，與之匹配的9速自動變速箱也是這幾年來通用在變速箱方面難得的佳作。同時，新款昂科威還提供了20T版本，后者擁有124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配升級后的7速雙離合變速箱。

頂配版本的新款昂科威依靠CDC可變阻尼懸架的巧妙運作，能為駕駛者帶來舒適和運動兩種截然不同的行駛體驗。在TOUR（舒適）模式下，大小溝坎的處理都異常的從容淡定，配合車內(nèi)舒適的座椅以及ANC主動降噪和雙層隔音玻璃的雙重靜謐性加持，幾百公里的高速巡航都不算挑戰(zhàn)，絲毫不覺疲累，相當(dāng)愜意。

切換到運動模式后，它還允許你做一些刺激的操作。貴州彎彎繞繞的盤山公路就是對它性能最好的驗證。連續(xù)的左右重心轉(zhuǎn)移并沒有讓它露出狼狽，懸架很好的在彎中支撐住了車身，并在四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，400N·m的大扭力沒有一點浪費，準(zhǔn)確輸送給需要動力的車輪，有如此硬件加持，你大可在車尾還在彎心時便大腳催動油門，隨之而來先是輪胎的些微躁動。

總之，全新別克昂科威以全新的面貌面更為多變的市場，以如今別克昂科威配置等情況來說，無愧于中型SUV的代表作的，在豪華與舒適方面也是有很好的口碑。新款車型在配置增加的同時，100％繼承了老款在舒適及行駛品質(zhì)層面出類拔萃的表現(xiàn)，更何況它還擁有了一副更加年輕的皮囊。

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