2020年的開篇實在太艱難了，對于車市來說更是極大的考驗。面對嚴峻的市場形勢，車企只有加快迭代速度才能獲得生存空間。別克在此積極應對，發(fā)布了多種新車型，其中就包括別克昂科威。作為別克旗下的中堅力量，別克昂科威是別克百萬銷量的保證，我們從別克昂科威配置的情況來看，她是沒有辜負這個重任的。

新款改動主要的思路就是提神，在運用面積更大的展翼式格柵，更豐富的格柵紋理以及重構LED大燈后，著實年輕了不少。新款昂科威更加精致的面龐，4686mm的身材也保證了其足夠的氣場，車側沒有明顯的變動，全系標配的無鑰匙進入還是挺有誠意的。車尾方面，3D樣式的尾燈讓后方的視覺效果立體寬闊了很多；向上提拉后的輪廓線也讓車尾更為緊湊，不再拖沓，再配合下方的銀色擋泥板與雙出排氣，還多了些運動氣息。

車內，新款中控布局沒有發(fā)生變化，依舊是豪華舒適的感覺，就算以如今的審美來看，其豪華氛圍以及出色的做工和用料仍然可以稱之為標桿。精細的縫線同大面積皮質和搪塑軟包一起帶來了充盈的價值感與滿足感。沒錯，美系車就是這么厚道。

變化來說，其一，中控屏由原先的8英寸升級為10英寸，相應的右側石英鐘和下方收音機實體按鍵被取消。其二，車機系統(tǒng)升級成了與別克昂科旗一樣的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，集成了在線音樂、高德地圖、4G熱點、CarPlay、CarLife等實用功能，配合OnStar安吉星還可以享受每年100G的免費基礎流量。另外，時髦的OTA在線升級功能還能確保車機的常用常新。

新車在安全及科技配置方面進行了一系列優(yōu)化，包括LED大燈、倒車影像/雷達、OnStar安吉星、全景天窗、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪科技、定速巡航、雙區(qū)獨立全自動空調、外后視鏡電動折疊加熱等均為全系標配。此外，中高配車型還新增360°倒車影像、10英寸高清觸摸屏、主駕座椅記憶功能，連同ACC自適應巡航、LCA車道保持等智能駕駛輔助技術和別克Quiet Tuning靜音科技，為用戶打造出超越同級的舒適駕乘體驗。

駕駛感受來說，拿28T四驅全能運動旗艦型來說。28T版本的2020款昂科威滿足了國六排放標準卻沒有向參數(shù)妥協(xié)，191kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩為它提供了強大的動力支持，與之匹配的9速自動變速箱也是這幾年來通用在變速箱方面難得的佳作。同時，新款昂科威還提供了20T版本，后者擁有124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配升級后的7速雙離合變速箱。

頂配版本的新款昂科威依靠CDC可變阻尼懸架的巧妙運作，能為駕駛者帶來舒適和運動兩種截然不同的行駛體驗。在TOUR（舒適）模式下，大小溝坎的處理都異常的從容淡定，配合車內舒適的座椅以及ANC主動降噪和雙層隔音玻璃的雙重靜謐性加持，幾百公里的高速巡航都不算挑戰(zhàn)，絲毫不覺疲累，相當愜意。

切換到運動模式后，它還允許你做一些刺激的操作。貴州彎彎繞繞的盤山公路就是對它性能最好的驗證。連續(xù)的左右重心轉移并沒有讓它露出狼狽，懸架很好的在彎中支撐住了車身，并在四驅系統(tǒng)的協(xié)助下，400N·m的大扭力沒有一點浪費，準確輸送給需要動力的車輪，有如此硬件加持，你大可在車尾還在彎心時便大腳催動油門，隨之而來先是輪胎的些微躁動。

總之，全新別克昂科威以全新的面貌面更為多變的市場，以如今別克昂科威配置等情況來說，無愧于中型SUV的代表作的，在豪華與舒適方面也是有很好的口碑。新款車型在配置增加的同時，100％繼承了老款在舒適及行駛品質層面出類拔萃的表現(xiàn)，更何況它還擁有了一副更加年輕的皮囊。

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