帕薩特一直是商務(wù)出行的“代表”,給人大多是古板、傳統(tǒng)的印象,而全新一代車型此做出了改變。更多運(yùn)動(dòng)和溫馨的元素也打造出了帕薩特更廣的群眾和市場,也能帶來更好的銷量氛圍。

 如今液晶儀表已算不上什么稀奇配備,但帕薩特使用的這塊顯示內(nèi)容多樣,效果也很精致。主題顏色與氛圍燈一致,共有10種搭配可選。無線充電位于空調(diào)區(qū)域下方的凹槽內(nèi),空間較大,拿放起來也很方便。(圖中的手機(jī)是三星Note9,屏幕大小為6.4英寸,放入后還會有小部分余量)

 后排舒適性配置很到位,除了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)以外,還有座椅加熱功能,這對于一些生活在北方的用戶來說簡直不要太美好。

 空間表現(xiàn)上,175cm身高的體驗(yàn)者坐在前排,調(diào)整好坐姿后,頭部剩余為一拳。還有頭部空間與膝部空間都十分理想,尤其是膝部距離前排座椅足足有三拳,翹起二郎腿完全不成問題。

 帕薩特行李箱空間縱深距離充足,這為其裝載能力提供了基礎(chǔ)保障。從數(shù)據(jù)來看,作為次頂配的380TSI尊貴版在配置上可謂十分豐富,像360°影像、主動(dòng)剎車、車道保持等都可以有效提升車輛的安全性能。

 值得一提的是,在次頂配與頂配版本中,車型還搭載了L2級別輔助系統(tǒng),而我也特意感受了一下。總的來說,在0-160km/h的時(shí)速內(nèi),系統(tǒng)可以快速有效地識別出車道線與前車位置,并能實(shí)現(xiàn)剎停與起步等動(dòng)作。比較貼心的是,當(dāng)駕駛員雙手離開方向盤大約40秒后,車輛會自動(dòng)進(jìn)行一次點(diǎn)剎,并以此來提醒駕駛員保證手不能離開方向盤太久。當(dāng)然,這僅僅是一套輔助駕駛系統(tǒng),并非全自動(dòng)駕駛,所以大家在日常使用過程中仍需集中注意力,切勿分心走神。

 并線輔助提示燈在外后視鏡內(nèi)側(cè),當(dāng)斜后側(cè)有車輛逼近時(shí),燈光會開始閃爍,以此來提醒駕駛員需要注意后車位置。360°影像對于帕薩特這樣的B級車來說很有意義,尤其是行駛在相對狹窄的道路內(nèi),可以更少的確保車輛行駛安全。

 動(dòng)力方面,380TSI車型匹配的是一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為220馬力,峰值扭矩為350N·m,與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

 其實(shí),這臺第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是大家的“老熟人”了,它在動(dòng)力、油耗等方面都有著相當(dāng)均衡的表現(xiàn)。毫不夸張地說,如果僅僅是在城市道路中行駛,它的動(dòng)力甚至是有些過剩。油耗大家也不必太擔(dān)心,因?yàn)樵谖覍?shí)際駕駛的這段時(shí)間里,除了急加速以外還有很多堵車情況,即便如此,它也可以交出一份百公里9L的滿意答卷。

 7速雙離合變速箱并沒有我想象中的那么激進(jìn),反而給我留下了“平穩(wěn)”的印象。當(dāng)然,如果你更鐘愛加速時(shí)的推背感,那么這臺車也可以毫不猶豫的為你呈現(xiàn)。在急加速過程中,你可以明顯感覺到它想要營造出的運(yùn)動(dòng)氛圍,同時(shí)這種感覺并不唐突,而是一種更加線性、效率很高的反饋。

 在懸架調(diào)校上,帕薩特可謂“一箭雙雕”。當(dāng)行駛于平坦的路面時(shí),你可以微微感受到路面的起伏變化,路感比較清晰,這使得駕駛更加具有趣味性;而在經(jīng)過坑洼、顛簸等復(fù)雜路況時(shí),它又展現(xiàn)出自己韌性的一面,迅速吸收多余的彈跳,再配合填充物充足的座椅,可以為乘客提供舒適、愜意的駕乘體驗(yàn)。

更多元素和年輕化的帕薩特也能吸引更多的人群,對產(chǎn)品布局和市面銷售都是很好的。

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