它曾經(jīng)就像是一個(gè)懷揣夢想,畢業(yè)找工作的年輕人,家長會告訴他沒事,喜歡什么就去做吧,不用考慮我們,不用考慮賺錢多少,畢竟你還年輕。到了該成家的年紀(jì),家長就急了,是時(shí)候收收心,該找一份能養(yǎng)家糊口的工作了。它就是2019款JEEP自由光。今天我們一起來看看收心之后的自由光還自由嗎?

2019款自由光全系車型售價(jià)19.68萬-31.98萬。除了新款的7款車型以外,另外還有一款典尚版車型在售,典尚版保持了分體式頭燈前臉造型,并沿用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),今天我們不作說明。這臺試駕車是2.0T四驅(qū)探享版,選裝上了8000元的自動駕駛智慧包,包括自適應(yīng)巡航、車道保持,主動剎車,這個(gè)先告知大家。作為改款車型,它的外觀變化還是挺大的,尤其是車頭和車尾。LED遠(yuǎn)近光燈、LED日行燈、LED前霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈都是全系標(biāo)配,在燈光配置上比2017款還是提升了不少。下格柵造型變得更扁平一些,車頭看起來會顯寬。由于側(cè)面造型基本上沒有改變我們就不多說了,配置,無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動依然保持全系標(biāo)配。輪圈尺寸提供17/18/19寸三種不同規(guī)格可以選擇。車身尺寸相比2017款大了一圈,在之前的廣州車展上,我當(dāng)時(shí)也把自由光和昂科威的尺寸進(jìn)行了對比,自由光的車身比昂科威大一圈,但是軸距比昂科威要短。車尾變化首先在于牌照框上移了,下護(hù)板面積更大,看起來車尾更緊湊。配備電動后備廂的車型新增了電動后備廂位置記憶,后備廂內(nèi)還新增了12V電源接口,更實(shí)用了。

內(nèi)飾部分的整體變化不大,仍舊維持偏向于硬朗的風(fēng)格,用料材質(zhì)令人滿意。而更多的改動在細(xì)節(jié)處,比如說出風(fēng)口的材質(zhì)和屏幕選材和功能的升級等。跟大家說一下新增的配置吧,新款自由光全系標(biāo)配8.4英寸中控觸摸屏,反應(yīng)更快,而且全系新增Carplay和Carlife的手機(jī)互聯(lián)。高配車型還新增了導(dǎo)航功能。車機(jī)這么好用,手機(jī)就可以好好放著充電了。前排2個(gè)USB接口,兩個(gè)12V電源,后排兩個(gè)USB接口一個(gè)230V電源插座,很強(qiáng)大。儲物空間方面,我喜歡的就是它把儲物空間分的比較細(xì),中控臺上方一個(gè)儲物格,擋桿前方有一個(gè)比較深的儲物槽,建議用來放手機(jī),因?yàn)榉盆€匙的話,鑰匙就會被埋沒,看不見,杯架和扶手箱之間有一條淺的儲物槽,這里放鑰匙挺好。扶手箱雖然位置不能讓我把手肘靠在上面,但是它也做了分層設(shè)計(jì),第二層里面還分了一個(gè)小儲物槽,真是沒想到硬漢的心思這么細(xì)膩。2019款自由光可是全系標(biāo)配真皮座椅的,就沖著標(biāo)配的真皮座椅,自由光的內(nèi)飾用料都值得點(diǎn)贊。在四驅(qū)全能版上還增加了座椅記憶功能。第二排座椅依舊可以調(diào)節(jié)。全景天窗和后排空調(diào)出風(fēng)口也依舊是全系標(biāo)配。新款自由光也從前排車窗一鍵升降變成了全車車窗一鍵升降。

2019款自由光去掉了2.4L發(fā)動機(jī),換裝上了2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),分為高低功率。在7款車型當(dāng)中只有最低配是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。它的2.0T發(fā)動機(jī)之前已經(jīng)搭載于Jeep大指揮官和全新Jeep牧馬人,同集團(tuán)的阿爾法·羅密歐Stelvio和Giulia搭載的那臺2.0T也是它。盡管發(fā)動機(jī)布局方式和動力調(diào)校與阿爾法·羅密歐有所不同,但缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管單渦輪以及可變排量機(jī)油泵等這些目前行業(yè)最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù),它一樣都不缺。2.0T高功版的最大功率195千瓦,最大扭矩400牛米。官方的0-100km/h加速時(shí)間為7.49 秒,比改款之前的2.4L車型足足快了3秒多,挺暴躁啊。新款自由光在起步和低速時(shí)表現(xiàn)非常靈活輕盈。

深踩油門加速的時(shí)候,9AT變速箱的降擋的動作還算利落,發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配比較不錯。這副9AT對動力的梳理得有條不紊,平順柔和,適合家用。它還有駕駛模式的選擇,可以給你匹配不同路況,很符合Jeep的一貫作風(fēng)。懸架全系都是前麥弗遜加后多連桿,調(diào)校偏硬。整個(gè)底盤呈現(xiàn)出很有韌度的質(zhì)感,與路面有較強(qiáng)的隔絕感。細(xì)碎顛簸在軟胎和座椅填充物的作用下,被化解的很充分;而遇到較大顛簸時(shí),就輪到懸架表演了,壓縮到回彈的過程足夠利落,不再產(chǎn)生多余的晃動。在駕駛感受方面,2019款自由光一改以往美式SUV沉重笨拙的印象,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速,彎道中的車身姿態(tài)控制比不上運(yùn)動型轎車,但是在一眾中型SUV之中,2019款自由光的操控表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色了。噪音控制方面,不僅延續(xù)前排雙層玻璃,除了最低配優(yōu)享版之外都配備主動降噪功能,所以車內(nèi)的靜謐性也是值得肯定的。

2019款車型變化其實(shí)不算小,外觀的改動確實(shí)讓它更能被大家接受,而動力部分的變化則是重點(diǎn)。新的2.0T發(fā)動機(jī)搭配9AT變速箱讓它不僅在動力上有著一個(gè)臺階的提升,油耗方面也會有進(jìn)步。推薦的車型方面,如果對四驅(qū)沒有強(qiáng)烈追求,我推薦2.0T兩驅(qū)智享版,配置非常豐富,如果覺得JEEP就是要買四驅(qū),那在四驅(qū)車型里我們試駕的這款探享版是性價(jià)比最高的一款。

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