新世紀以來,大家在注重環(huán)境的道路上是越來越成熟了,無論選擇什么,大家都是以環(huán)保為主的,選擇車子也不例外。當前,車子的VOC情況也是評鑒一輛車的標準之一。

所謂VOC,就是Volatile Organic Compounds三個詞的首字母縮寫,即揮發(fā)性有機物。說到這個很多車主都不是特別熟悉,就讓我們來一邊參照新款大眾帕薩特passat,一邊了解VOC吧。

VOC特征有以下5種:

1. 車內空間狹小,污染程度大。

2. 汽車的密閉性很強,在多數情況下門窗關閉,不利于有害氣體的擴散。

3. 汽車是移動交通工具,與外界對流熱交換量大,外界氣候條件變化大,對溫度等條件的控制難度加大。

4. 汽車玻璃門窗所占面積大,長時間暴露在陽光下,車內溫度變化幅度較大。在高溫下,車內零部件及裝飾材料中的有害物質更易揮發(fā)出來。

5. 車內人口密度大,加重了污染。

為了保證測試的公平性和可對比性,我們是在所有測試車輛空調設置/車內溫度標準一致的工況下進行測試。在我們參照以上5種情形來做過測評之后,上汽大眾帕薩特車內VOC情況,總體來說是處于行業(yè)內較好水平的,完完全全符合國際標準,也確認不存在健康問題。

實際上,帕薩特在車內顆粒物PM2.5去除率方面有著比競爭對手大得多的優(yōu)勢。尤其是在今年投產的2020款帕薩特,新增加了車內的PM2.5測量傳感器,這個傳感器將實時量化顯示車內的PM2.5顆粒物濃度,能讓乘客乘坐時直觀感受車內的空氣質量。

一般來說,對車內氣味的評價,從技術角度來說,應當在相同的測試工況下進行對比。我們從重慶中汽研對比的數據來看,各家OEM的最終結果中的車內溫度差異非常大。其中,大部分測試車型在空調運轉30min后車內溫度仍有近30°C,這完全不符合用戶實際使用情況。而大眾帕薩特則完全不存在這種情況。

VOC越低,說明車況越好,這是毋庸置疑的,從實際角度來說,一個物體不會100%不含某個物質,我們只能用無限小來形容。全新大眾帕薩特,低VOC沒商量!

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