說起帕薩特,可能大部分人都不陌生。蓬勃大氣、商務(wù)正式是帕薩特給大家的印象。時隔多年,上汽大眾已經(jīng)推出了全新一代帕薩特,新車在保持沉穩(wěn)姿態(tài)的同時,似乎還融入了一些全新的元素。

帕薩特悄然完成了換代,動靜沒有當時邁騰換代時那么大,并同期推出了PHEV(插電式混合動力)版本。和邁騰相比,上汽大眾帕薩特鎧甲狀的中網(wǎng)造型更有力量感,而PHEV車型在中網(wǎng)處還隱藏了慢充接口,用來給蓄電池充電

帕薩特PHEV車型使用了1.4T發(fā)動機+電動機的動力組合,系統(tǒng)最大的功率為210馬力,最大扭矩400?！っ?雖然發(fā)動機排量較小,但是有了電動機的輔助,整個加速過程比較輕快,不會有小馬拉大車的累贅感。

7擋雙離合的換擋速度沒有老款那么迅速和激進,但勝在平順。S擋的情況下,升擋時機會變得更加滯后,油門響應(yīng)也會靈敏不少,以此來營造一定的運動感。不過對于如此順暢的動力表現(xiàn),大部分時間我還是更樂意把變速箱放在D擋上。

鋰離子電池組的容量為12.1kWh,純電續(xù)航里程63km。這臺車有純電、混動和GTE三種駕駛模式,而混動模式又分為混合動力、蓄電池維持和蓄電池充電三種,不論哪種模式,電動機和發(fā)動機之間的動力切換都不突兀,讓人感覺不太到它的存在。如果想要偶爾放肆一把,GTE模式也能小小地滿足你,推背感和模擬聲浪雙重的。

帕薩特是合資品牌中型車中為數(shù)不多推出PHEV車型的,如果在有政策傾斜的城市,買它能使用新能源指標的話,花二十多萬買一臺也是個不錯的選擇。說回到燃油版的帕薩特吧,目前的優(yōu)惠和邁騰差不多,也是在2.5萬元左右,到底買誰基本就看個人對造型的喜好了。

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