梅甘娜R.S. TROPHY-R在德國紐博格林北環(huán)賽道（Nordschleife）和比利時(shí)斯帕賽道先后刷新紀(jì)錄后，最近在日本久負(fù)盛名的鈴鹿賽道再次刷新紀(jì)錄，達(dá)2'25''454，比以前的紀(jì)錄快了3秒鐘。

對于日本這個(gè)擁有大約一萬個(gè)TROPHY-R和雷諾運(yùn)動(dòng)粉絲的國家而言，這是一個(gè)巨大的成功：在2019年9月底，日本是雷諾運(yùn)動(dòng)車R.S.系的全球領(lǐng)先市場，排名在德國市場和法國市場之前；盡管Trophy版本尚未在日本推出，但日本仍是梅甘娜R.S. 的第三大市場。

我們預(yù)計(jì)TROPHY-R在日本粉絲中能獲得成功，所以今年年初我們在鈴鹿賽車道上進(jìn)行了開發(fā)測試，以最好地滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻奶囟ㄆ谕?/span>

·   梅甘娜R.S. TROPHY-R的歷史始于15年前，現(xiàn)在是其最新版本。與杰出的前代款型一樣，梅甘娜R.S.TROPHY-R在前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車類別中創(chuàng)下了新的賽道紀(jì)錄，延續(xù)了雷諾運(yùn)動(dòng)對挑戰(zhàn)和性能的熱情。新的梅甘娜R.S. TROPHY-R是雷諾制造最高效的量產(chǎn)車。

·   與梅甘娜R.S.TROPHY相比，雷諾梅甘娜R.S. TROPHY-R配備了相同的300 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，提高速度的原因在于其重量減輕（最大130公斤）、空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究以及驅(qū)動(dòng)橋更顛覆性的發(fā)展。

·   雷諾梅甘娜R.S. TROPHY-R將以限量且編號的形式在全球范圍內(nèi)發(fā)布500臺(tái)。TROPHY-R是梅甘娜 R.S.系列最獨(dú)家的變體款型，在日本尤其受歡迎：雷諾日本已經(jīng)預(yù)訂了50多臺(tái)TROPHY-R 2019，其中一些裝配有碳陶瓷套件（將于2020年上半年交付給欣然購車的車主）。

雷諾運(yùn)動(dòng)汽車總經(jīng)理Patrice RATTI說：

“新的梅甘娜R.S. TROPHY-R此次在日本領(lǐng)先的鈴鹿賽車道創(chuàng)下了該類別的新紀(jì)錄。對于雷諾運(yùn)動(dòng)和TROPHY-R的10000名充滿熱情的當(dāng)?shù)厣缛悍劢z而言，這一表現(xiàn)尤其有意義。它證明了我們在現(xiàn)場進(jìn)行的特定測試活動(dòng)的有效性，這款車還能夠最大程度滿足他們的期望， 這足以進(jìn)一步加強(qiáng)與我們國際社群的關(guān)系。“

新梅甘娜R.S. TROPHY-R襲承了雷諾運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)，其出眾的性能得益于純正的動(dòng)力。該車型搭載了與2019年初發(fā)布的梅甘娜 R.S. TROPHY相同的300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。梅甘娜 R.S. TROPHY-R是由一個(gè)小型專業(yè)團(tuán)隊(duì)在開發(fā)出來的賽車。該團(tuán)隊(duì)專注于三個(gè)方面：最大程度的減輕重量（與不包括選件的梅甘娜R.S. Trophy相比，最大可減輕130公斤），重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)特性以及其驅(qū)動(dòng)橋更顛覆性的發(fā)展。

與在紐博格林賽道（Nürburgring）和斯帕賽道上創(chuàng)下紀(jì)錄的熱情一樣，雷諾運(yùn)動(dòng)繼續(xù)保持著對賽車運(yùn)動(dòng)的熱情，去征服新的挑戰(zhàn)。新款梅甘娜R.S TROPHY-R在5.8公里長、有18條彎道的鈴鹿賽道上創(chuàng)造了新的正式官方紀(jì)錄和量產(chǎn)城市車的參考時(shí)間。Laurent Hurgon 已經(jīng)創(chuàng)下駕駛不同款型汽車的多項(xiàng)紀(jì)錄，他于11月26日創(chuàng)下了時(shí)間為2'25''454的新紀(jì)錄。

梅甘娜R.S.與紐博格林北環(huán)的故事已延續(xù)了十多年。前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車類別中的第一個(gè)紀(jì)錄始于2008年：梅甘娜R.S. R26.R 以8'17''完成北環(huán)賽道（Nordschleife）的圈速。在它三年后的2011年，該紀(jì)錄被雷諾官方試車手Laurent Hurgon駕駛著第二代梅甘娜 R.S.Trophy打破（8'07''97）。2014年，他憑借Trophy-R版本的梅甘娜III R.S.首次超越8分鐘大關(guān)（7'54''36）。他還駕駛新的梅甘娜 R.S. TROPHY-R在20600公里的北環(huán)賽道上以07'40''100創(chuàng)造了新的以秒表計(jì)的參考時(shí)間（或20832公里官方完整賽道上的07'45''389的參考時(shí)間），在這一過程中每一秒的突破都困難重重。

這次，他再次成功創(chuàng)下了斯帕賽道的新紀(jì)錄（02'48''338），同時(shí)這個(gè)刷新紀(jì)錄的過程也通過YouTube和Facebook上進(jìn)行了直播?，F(xiàn)在，Laurent Hurgon在日本鈴鹿賽車道上創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

在世界的另一端，雷諾澳大利亞在4.95公里長的Long Bend Motorsport Park的國際賽道上剛剛打破了前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車類別的單圈紀(jì)錄。加里·羅杰斯（Gary Rogers）賽車隊(duì)的車手詹姆斯·莫法特（James Moffat）手握標(biāo)準(zhǔn)的梅甘娜R.S. TROPHY-R的方向盤創(chuàng)造了2'14''316的紀(jì)錄。他駕駛Vukovic Motorsport提供的梅甘娜R.S. TCR參加了TCR澳大利亞系列賽。

梅甘娜R.S. TROPHY-R以500臺(tái)限量版形式被推向市場。價(jià)格：起售價(jià)為55000歐元（此為法國市場價(jià)，不同國家的市場價(jià)格會(huì)有差異）。

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