日前，廣汽集團公布了最新銷量數(shù)據(jù)，9月該集團終端銷量為18.31萬輛，同比下滑7.5%；2019年1-9月該企業(yè)累計終端銷量為152.39萬輛，同比增長2.68%?？v覽廣汽集團交出的這份“成績單”，這家企業(yè)在新能源領域的表現(xiàn)頗為亮眼，2019年1-9月廣汽集團共售出新能源乘用車3.14萬輛，同比增長138%。

　　在合資板塊中，日系合資企業(yè)是廣汽集團的主力。根據(jù)數(shù)據(jù)，9月份廣汽本田終端售出新車7.07萬輛，創(chuàng)歷年同期最佳銷量紀錄；2019年1-9月，該企業(yè)累計終端銷量57.33萬輛，同比增長10.1%。其中“明星”車型雅閣9月銷量2.04萬輛，同比增長9.9%；該車型在前三個季度共售出16.71萬輛，同比增長高達42.6%；凌派在2019年1-8月累計售出11.28萬輛，同比增長69.3%；飛度累計售出9.84萬輛，同比增長7%。

　　廣汽豐田9月終端售出新車6.5萬輛，同比增長6.89%；2019年1-9月，該企業(yè)累計銷量49.62萬輛，同比增長18%。從具體車型上看，凱美瑞在前三季度累計售出13.44萬輛，同比增長10%；雷凌累計售出15.95萬輛，同比增長13%。廣汽三菱9月售出新車1.15萬輛，同比增長4.21%；2019年1-9月，該企業(yè)累計銷量為9.98萬輛，同比增長1.04%。

『大指揮官』

　　相比日系合資企業(yè)，廣汽菲克的日子就不那么“舒坦”了。9月該企業(yè)終端銷售新車0.6萬輛，同比下滑38.6%。對于這家企業(yè)來說，2019年是“調(diào)整”之年，此前面對媒體采訪時，廣汽菲克副總經(jīng)理杜德康（Patrick Dougherty）曾表示，今年廣汽菲克的主要任務是“降庫存保渠道”。

『Aion S(埃安S)』

　　在自主板塊中，廣汽新能源銷量表現(xiàn)頗為亮眼，9月售出新車0.4萬輛，同比增長100%；2019年1-9月該企業(yè)累計銷量2.22萬輛，同比增長100%。而相比新能源業(yè)務，曾經(jīng)的中國品牌“黑馬”廣汽傳祺的表現(xiàn)則不甚理想，9月份終端銷量為3.13萬輛，同比降低28.2%。

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