9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，并公布了兩款配置車型的預(yù)售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創(chuàng)新性的技術(shù)，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少于2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過465km。

　　發(fā)布會上，首批發(fā)布的車型版本為全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo，官方表示其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。明年年末，首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

　　保時捷Taycan為四門轎跑車，整體設(shè)計傳承了概念車Misson E，不過跟同樣四門設(shè)計的保時捷Panamera不太一樣的是，Taycan的整體造型更接近跑車造型，C柱的傾斜角度更大，看起來也更加低矮和緊湊。而在外觀和內(nèi)飾很多方面，Taycan都在向經(jīng)典911致敬。

　　Taycan傳承了保時捷獨特的設(shè)計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調(diào)了扁平而寬闊的車身。從側(cè)面看，動感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型，雕塑感的車身兩側(cè)也極具特色。

　　Taycan車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標志。全新Taycan的風(fēng)阻系數(shù)達到0.22，空氣動力學(xué)性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進一步增加。

　　為充分發(fā)揮車輛的運動性能，Taycan Turbo標配 20英寸Taycan Turbo Aero車圈和保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）；全新Taycan Turbo S則標配21英寸 Mission E Design車圈和保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB），以及電動充電口蓋板。

● 內(nèi)飾設(shè)計：四屏交互是亮點

　　內(nèi)飾方面，保時捷Taycan遵循數(shù)字化、更簡潔、可持續(xù)三方面設(shè)計思路，突破現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計思路的同時，又保留和繼承了一部分傳統(tǒng)保時捷設(shè)計風(fēng)格，有傳統(tǒng)的同時，也更具未來感。保時捷也首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車的可持續(xù)理念相得益彰。

　　全新設(shè)計的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡潔，獨立的曲面組合儀表處于儀表臺的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。

　　Taycan儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，并提供4種顯示模式，包括經(jīng)典模式、地圖模式、全地圖模式和純凈模式。儀表臺兩側(cè)還具備觸控操作區(qū)，左側(cè)為燈光控制，右側(cè)為部分車輛設(shè)置按鈕，而這些控制區(qū)布局設(shè)計靈感同樣源于第一代保時捷911。

　　 Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計，中控臺上幾乎沒有任何實體按鍵，上部屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側(cè)的交互屏幕為選裝；中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕主要負責(zé)空調(diào)、電量與充電狀態(tài)查看、手寫板等。諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。

　　Taycan的多種駕駛模式設(shè)置基本遵循保時捷車型的一貫理念，共提供四種駕駛模式：“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。用戶還可以選擇“Individual” （個性化）模式，以根據(jù)需要對系統(tǒng)進行個性化設(shè)置。

　　兩款首發(fā)新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和4區(qū)域自動恒溫空調(diào)，以提升乘客的舒適性。另外，全新Taycan Turbo S配置了的保時捷電子運動音效系統(tǒng)。

● 動力：0-100km/h加速最快2.8秒/NEDC續(xù)航465km

　　Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，電機、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅(qū)動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的發(fā)夾式繞組。這項技術(shù)能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。后橋上的兩速變速器是保時捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一擋可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

　　結(jié)合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。Taycan Turbo S從0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo則為3.2秒。兩款新車均為四輪驅(qū)動，最高車速達260km/h。電池方面車輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過465km。

　　此外，Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達到800V的量產(chǎn)車型，在使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電時，支持高達270kW的充電功率。Taycan可實現(xiàn)5分多鐘可補充100km續(xù)航里程所需電量。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，用戶使用個人充電樁也可實現(xiàn)高達11kW的功率，

　　官方表示，未來在中國基于國標的800V充電樁可實現(xiàn)最高200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。同時截至到2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施，還將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計于 2020年底前，鋪設(shè)超過100個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過100000個第三方充電設(shè)施。

● 總結(jié)

　　就在其他傳統(tǒng)品牌合理謹慎的推出電動產(chǎn)品的時候，主打高性能的保時捷已經(jīng)拿出了高性能和強實用性的四門跑車。從產(chǎn)品定位來說Taycan目標并沒有非常明確的競爭對手，但四門電動跑車應(yīng)該是其它傳統(tǒng)豪華品牌不可能放棄的市場。而據(jù)此前德國媒體報道，保時捷Taycan已經(jīng)收到約3萬份訂單，其中中國訂單占到1/3，很顯然，在這個細分市場保時捷Taycan注定成為高標桿。

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